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Fünfter Teil. Verkehr. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 
ein Gedanke, den man erst feit der Fertigstellung der sibirischen Bahn zur Ausführung 
bringen konnte. 
Anmerkung. Die sibirischen Eisenbahnen (Sibirische, Transbaikal- und Uffuri-Bahn) 
beförderten im Jahre 1910: 5134 000 Personen und 264 310 000 Pud Güter. Die Einnahme 
aus diesem Verkehr belief sich auf 46 701000 Rubel. Archiv für Eisenbahnwesen. Her 
ausgegeben im Königlich Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten. 34. Jahrgang. 
Berlin, Julius Springer, 1911. S. 801—802 und S. 1575—1576. — G- M. 
IV. Vinnen- und Seeschiffahrt. 
1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstrasten. 
Von Viktor Kurs. 
Kurs, Die Binnenschiffahrt. In: Handbuch der Wirtschaftskunde Deutschlands. Her 
ausgegeben im Auftrage des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. 
4. Bd. Leipzig, B. G. Teubner, 1904. S. 328. 
Im ganzen und großen und von einzelnen Ausnahmen, wie dem Finowkanal, 
abgesehen, sind die wichtigsten deutschen Schiffahrtsstraßen diejenigen, die Schiffe 
biszu400undüber400ttragen. Es sind dies: 
Die kurzen Mündungsstrecken der D a n g e unterhalb der Memeler Eisenbahn 
brücke und des Pr eg els unterhalb Königsbergs, sowie des Elbingslusfes, 
desgleichen der W e i ch s e l (Arm, der bei Neufahrwasser mündet, von der Mündung 
der Mottlau bei Danzig an; ferner die jetzt aufgeräumte und ausgebaute, früher ganz 
versandete Elbinger Weichsel, die durch die Elbinger Fahrt und die Königsberger 
Fahrt ins Frische Haff geht, und der neue Weichseldurchstich östlich der Neufahrwasser 
mündung bei Siedlersfähr); ebenso Alte und Neue Mottlau innerhalb und unterhalb 
Danzigs. 
Die Oder von Kofel an (von wo ab sie bis zur Mündung der Glatzer Neiße 
kanalisiert ist) bis zur Mündung, — einzelne seichte Stellen werden nachgebessert — 
der Großschiffahrtsweg, der um die Stadt Breslau führt, Teile der Parnitz, des 
Dunzig und der Parnitz-Dunzig-, sowie der Dunzig-Oder-Kanal, letztere sämtlich im 
Bezirk von Stettin. Auch die unteren 131,5 llm der Peene und die unteren 68 llm 
der Warthe tragen Schiffe von 400 1. 
Zwischen dem Oder- und Elbegebiet: 
Der Oder-Spree-Kanal von Fürstenberg an der Oder bis zum Seddin 
see nahe Köpenick oberhalb Berlins, die W a r n o w unterhalb Rostocks, die T r a v e 
unterhalb Lübecks. 
Der Elbe-Trave -Kanal, der — ja freilich der Binnenschiffahrt nur in 
geringem Maße dienende — Kaiser Wilhelm-Kanal und endlich die Eider 
unterhalb Pahlhudes. 
Die Elbe von der österreichischen Grenze an bis Hamburg (unterhalb Ham 
burgs verkehren weniger Binnen- als Küstenschiffe), einige ihrer Arme, namentlich 
auch die bei Harburg vorüberfließende Süder-Elbe, und der Kanäle in und bei Ham 
burg, ferner auf dem rechten Elbufer die Havel vom Tegeler See oberhalb Span 
daus ab nebst ihren Seen, Abkürzungen und Armen, die Spree von etwa 25 llm 
oberhalb Berlins bis zur Mündung in die Havel und die D a h m e auf den untersten 
13 llm ihres Laufes vor ihrem Zusammenfluß mit der Spree, der mit je einem Arm