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Die  liberale  Schule

I860  bei 1 ).  Der  Mann,  dem  es  vergönnt  sein  sollte,  dem  Freihandel ­
  in  Frankreich  zum  Siege  zu  verhelfen,  war  Michel
Chevalier.
Michel  Chevalier  (1806—1879)  aus  Limoges  hatte  sich
ursprünglich  dem  Ingenieurfach  gewidmet.  Nach  glänzenden
Studien  an  der  Ecole  polytechnique  in  Paris  wurde  er  mit
23  Jahren  staatlicher  Grubeningenieur  für  das  Norddepartement.
Dem  Beispiele  mehrerer  seiner  begabtesten  Studiengenossen
folgend,  besuchte  er  eifrig  die  Vorträge  des  Saint-Simonisten
Bazard  und  trat  bald  mit  einigen  Freunden  der  Saint-Simonistischen
  Gemeinschaft  bei.  Er  wählte  zunächst  zur  speziellen
Betätigung  das  Gebiet  der  Gewerbe-  und  Verkehrspolitik.  Seine
ersten  publizistischen  Versuche,  welche  in  der  Saint-Simonistischen
Wochenschrift  L'Organisateur  erschienen  (1829),  überzeugten  ihn
und  seine  Umgebung  von  seiner  hervorragenden  schriftstellerischen ­
  Befähigung.  Diese  Entdeckung  veranlaßte  ihn,  seine
Stellung  im  Norddepartement  Ende  1830  aufzugeben;  dafür
übernahm  er  die  Leitung  der  in  Saint-Simonistischen  Besitz  gelangten ­
  Tageszeitung  Globe  (18.  Januar  1831).  In  diesem  Blatte
veröffentlichte  Chevalier  durch  18  Monate,  während  derer  er
es  leitete,  zahlreiche  Artikel.  Diese  galten  hauptsächlich  der
begeisterten  Darstellung  der  Saint-Simonistischen  Gedanken  vom
universellen  Frieden  und  von  der  möglichsten  Ausdehnung  der
Produktion,  insbesondere  durch  Förderung  des  Verkehrs.  Am  bemerkenswertesten ­
  ist  die  später  auch  in  Broschürenform  erschienene ­
  Artikelserie  Système  de  la  Méditerranée.  Diese  enthält  das
Projekt  eines  großartig  gedachten  Eisenbahnnetzes,  welches,  das
Mittelmeer  zum  Zentrum  nehmend,  über  ganz  Europa  und  Nordafrika ­
  sich  erstrecken  und  durch  Dampferlinien  verlängert
werden  sollte,  deren  Errichtung  die  Durchstechung  der  Suezund
  Panamalandenge  bedingte.  Chevaliers  Kostenanschlag
belief  sich  auf  18  Milliarden  Francs.  Die  spätere  Anlage  der
Verkehrswege  verwirklichte  in  manchen  wesentlichen  Punkten
jenen  gewaltigen  Traum.
Chevalier  blieb  sein  ganzes  Leben  hindurch  den  beiden
programmatischen  Gedanken,  die  ihm  in  der  Saint  -  Simoni  -

9  Vgl.  Weül,  Histoire  du  Mouvement  Social  en  '  France  1852—1902,
Paris  1903,  p.  20.