Bedeutung und ijt bei der Nähe der Oltfee an den bevölferten Teilen 
Rußlands und der bequemeren Verbindung mit den Indujtrieländern 
Wefjteuropas aud no) bis zum Kriege wichtig gewejen, obgleich fie 
von der Schiffahrt auf dem Schwarzen Meere überholt worden ilt. 
Der wichtigite Hafen war troß des längeren Eisverfchlufjes Petersburg 
wegen der bequemen Wajjerftirakenverbindung mit ganz Oftrukland bis 
zum Kafpijden Meer und über diefes Hinüber (vgl. Kanäle und Kanal- 
jyjteme). An zweiter Stelle jtand die alte Hanjajtadt Riga, die troß 
der ungünitigen Eisverhältnijje am Ausgang des Meerbujens durch 
die Lage an der Mündung der Düna zum natürliden Hafen für einen 
großen Teil Nordruklands wurde. Narva, Reval, Pernau, Windau 
und Libau ftanden troß befjerer Eisverhältnijfe an Bedeutung Hinter 
den beiden vorerwähnten (vgl. Tabelle über Ein- und YWusfuhr). 
Das Schwarze Meer, mit allerdings größtenteils ungünitiger 
Küftenbe[Haffenheit, Hatte die bedeutendite Schiffahrt. Der Iünftliche 
Hafen von Obdelja, feiner BVerkehrsgröße nad) ungefähr demjenigen von 
AUmiterdam gleidy (vgl. Tabelle über Ein- und Ausfuhr), Hatte den 
Slußhafen von AWffermann überflügelt. Die guten Häfen an der Süd- 
fülte der Krim lagen zu weit ab, als dak fie größeren Verkehr Hätten 
haben können. Sewaljtopol war nur Kriegshafen, Ser der Eingangs- 
hafen des feidhteren Ajow|idhen Meeres, wo die großen Schiffe gewöhn- 
(id Teidhtern mußten. Nad den im Hintergrunde gelegenen Häfen, 
namentlig den Mündungshäfen des Don, Rofjftow, Taganrog und dem 
an Bedeutung zurüdgegangenen Ajow, konnten nur Meinere Schiffe ge- 
langen. Seit dem Bau einer Eijenbahn über den weitlidHen Kaukajus 
hat das an dejjen Südfuk an einer [dHönen Bucht gelegene Noworoffijt 
trafen Aufjdwung genommen. ECbhenjo haben feit Eröffnung der Irans- 
faufafijden Bahn Batum und Poti an Bedeutung wejentlih gewonnen. 
über die Entwidlung von Tuapfe, das durd) eine KfürzlidH vor dem 
Kriege dem Verkehr übergebene Bahn mit Iekaterinodar, bzw. dem 
weftfaufafijden Hinterlande verbunden wurde, ließ ih nod) fein Urteil 
bilden. — 
Das Kafpijde Meer Konnte als abgefHloffjener Binnenjee 
natürlich nur für den Verkehr mit den Umländern in Frage kommen, 
Diejer war aber wegen der reiden Petroleumlager von Bakıu und der 
wirt/dhaftliden Erjdhliekung Turfejtans und Perjiens von ziemlidh) gro- 
ber Bedeutung und wurde dadurch begünfitigt, daß die Wolga eine vor- 
züglide Verbindung mit dem Innern Ruklands hHerjtellte. Der weit: 
aus wicdtigjte Hafen auf der ruflijdhen Seite des Kalpijdhen Meeres war 
darum der Hafen des Wolgadeltas, das etwas flukaufwärts gelegene 
Altradan, das Jowohl mit Baiu wie den anderen Häfen des Kafjpijdhen 
Meeres Krasnowodif und Petrowijk lebhaften Dampferverkehr unter 
hielt.