8g 
Tabelle XXXVIII. 
Der Seeverkehr für bremische Rechnung der Weserhäfen nach 
der Beteiligung der einzelnen Flaggen. 
Jahr 
An- 
gekommen 
Ab 
gegangen 
Total 
Davon; 
Bremische 
Andere 
deutsche 
Fremde 
<v 
1 
in 
IOOO 
Reg.- 
Tons 
<u 
'Ja 
0 
in 
1000 
Reg.- 
Tons 
<u 
1 
in 
1000 
Reg.- 
Tons 
<u 
'S 
in 
1000 
Reg.- 
Tons 
la 
CJ 
m 
1000 
Reg- 
Tons 
<u 
in 
1000 
Reg.- 
Tons 
1888 
2665 
1477 
2911 
1475 
5576 
2952 
1793 
1677 
2399 
367 
1384 
908 
1889 
2883 
1683 
3164 
1674 
6047 
3357 
1910 
1787 
2306 
397 
1831 
1173 
1890 
2950 
*734 
3250 
1748 
6200 
3482 
1871 
1909 
2715 
432 
1614 
1141 
1891 
3552 
2084 
3807 
2100 
7359 
4184 
2353 
2223 
3326 
536 
1680 
1425 
1892 
3612 
1996 
3836 
1999 
7448 
3995 
3067 
2323 
2818 
430 
1563 
1242 
1893 
4003 
2030 
4412 
2048 
84 r 5 
4078 
3213 
2244 
3694 
553 
1508 
1281 
1894 
4178 
2172 
4605 
2153 
8783 
4325 
3053 
2205 
3919 
614 
i8n 
1506 
1895 
4083 
2183 
4448 
2200 
8531 
4383 
3318 
2296 
3582 
569 
1631 
1518 
1896 
4494 
2012 
4781 
2009 
9275 
4021 
3981 
2244 
3593 
495 
1701 
1282 
1897 
4391 
2259 
4826 
2246 
9217 
4505 
4145 
2602 
3260 
535 
1812 
1368 
1898 
4642 
2465 
4988 
2502 
9630 
4967 
4022 
2844 
3672 
597 
1936 
1526 
1899 
4128 
2407 
4545 
2458 
8673 
4865 
3962 
2958 
2916 
SU 
1795 
1396 
1900 
3843 
2494 
4219 
2538 
8062 
5032 
4088 
2996 
2324 
683 
1650 
1353 
igoi 
4024 
2718 
4136 
2729 
8160 
5447 
4069 
13201 
233° 
772 
1761 
1474 
1902 
4 I 97 
2984 
4502 
3°°5 
8699 
5989 
4426 
3531 
2420 
772 
1853 
1686 
1903 
4250 
3180 
4618 
3 i8 5 
8868 
6365 
4433 
3754 
2476 
680 
1959 
I93 1 
1904 
4242 
3175 
4420 
3220 
8662 
6395 
4509 
3777 
2173 
594 
1980 
2024 
1905 
4335 
3350 
4784 
3456 
9119 
6806 
4746 
3925 
1995 
577 
2378 
2304 
1906 
44*3 
3507 
4699 
3514 
9112 
7021 
4839 
4127 
2027 
667 
2246 
2227 
1907 
5208 
4°97 
5522 
4116 
10730 
8213 
5472 
4641 
2522 
821 
2736 
2751 
1908 
5033 
3883 
5084 
3789 
IOII7 
7672 
5493 
4431 
2299 
682 
2325 
2559 
1909 
5240 
3958 
5353 
3959 
10593 
7917 
5886 
4650 
2238 
786 
2469 
2481 
die wenig guten Betriebsergebnisse des Norddeutschen Lloyd in 
den letzten Jahren mit darauf zurückzuführen. Es sei hier nur 
kurz darauf hingewiesen, da meine Arbeit der Untersuchung des 
Warenverkehrs gilt und sich nicht in Nebenfragen verlieren darf. 
Die letzte Tabelle, 39, habe ich zusammengestellt, um zu 
zeigen, in welchem Maße die verschiedenen Unterweserhäfen an 
der Bewegung des für bremische Rechnung erfolgenden Waren 
verkehrs via mare beteiligt sind. 
Äußerst lehrreich ist die steigende Inanspruchnahme der 
stadtbremischen Häfen. Aus den Zahlen könnte man die Zeit und 
den Umfang der Vertiefung der Unterweser nachträglich heraus 
konstruieren, so deutlich tritt der Um- und Aufschwung zutage. 
Der Durchschnittsraumgehalt der einlaufenden Seeschiffe betrug 
1888: 124, 1893: 288, 1898:406, 1903:479 und 1906: 520 Register 
tonnen. Auch bei Bremerhaven ist eine absolute Steigerung (etwa 
600000 Tons) zu verzeichnen, wenngleich der Prozentanteil am 
Gesamtverkehr zurückgegangen ist. Die Dampfer mit mittlerem 
Tiefgang, z. B. die Ostindien- und La Plata-Fahrer und die