Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762973367

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-142339

Document type:: Monograph

Title:: Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Place of publication:: Berlin

Publisher:: E. S. Mittler & Sohn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 513 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anlagen

Collection:: Economics Books

die dabei entstehenden höheren Frachtkosten einen gewissen Ausgleich in geringeren Einkaufspreisen haben. können. Es kommt hinzu, daß die Schrotteinfuhr überwiegend dem Westen zugute kommt, während die Schrottausfuhr aus Deutsch- land zu Lasten von Nord-, Ost- und Mitteldeutschland geht. Vergleicht man den deutschen Außenhandel in Schrott in den zwei letzten Vorkriegs- und. den zwei letzten Nachkriegsjahren, so ergibt sich folgendes Bild: Deutscher Außenhandel in Schrott. (Mengen in Tonnen.) Jahr 1912 ... 1918 . 1925 .. 1926 . Einfuhr Ausfuhr Ausfuhrüberschuß (—) “ Einfuhrüberschuß (+) 240 000 160 000 80 700 209 700 193 500 16 200 214 600 | 285 800 — 71200 175 500 446 900 -— 971 400 Hieraus folgt, daß die Schrotteinfuhr in den letzten Jahren gegen- über der Vorkriegszeit einen erheblichen Rückgang, die Schrottausfuhr aber eine bedauerliche Steigerung auf nahezu das Dreifache im Ver- gleich zum Jahre 1912 zu verzeichnen hat. Die Außenhandelsbilanz für Schrott!) ist, vom Standpunkt der deutschen Schrottverbraucher betrachtet, immer ungünstiger geworden. Gegenüber einem KEinfuhr- überschuß von über 80 000 t im Jahre 1912 ist im Jahre 1926 ein Aus- fuhrüberschuß, also ein Schrottabfluß, von über 271000 t zu ver- zeichnen. Die Schrotteinfuhr kam inder Vorkriegesezeit haupt- sächlich aus Holland und Belgien sowie aus Luxemburg, Frankreich und Schweden, in geringerem Maße auch aus Österreich-Ungarn ‚und Rußland. Die Schrottausfuhr dagegen richtete sich früher haupt- sächlich nach Österreich-Ungarn, Italien, Schweden. der Schweiz, Belgien und England. In der Nachkriegszeit sind die Hauptbezieher deutschen Schrotts Polnisch-Oberschlesien, Italien, die Tschechei und England. Untersucht man an Hand der Statistik der Güterbewegung auf den deutschen Eisenbahnen, aus welchen deutschen Schrott- entfallgebieten die Nachbarländer Schrott abge- zogen haben, 8o ergibt sich folgendes: Die Tschechoslowakei bezog im Jahre 1913 deutschen Schrott in einer Menge von 22000 t fast ausschließlich aus Bayern, Sachsen und Berlin, soweit er auf der Eisenbahn transportiert wurde. Im Jahre 1925 betrug bei einer tschechischen. Gesamteinfuhr von Schrott ın Höhe von 133 000 t die mit der Eisenbahn aus Deutschland bezogene Gesamtmenge 67 000 t, also das Dreifache der Menge von 1913. Davon kamen aus: 1) Siehe S. 283, 361

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