Namen-  und  Sachregister.

Doppelkopf-  (Stuhl-)  von
Locke  A  148;  —  Druck-A
  sog;  —  gußeiserne  Fischbauch-
  von  Jessop  143.  A
144;  —  schmiedeeiserne
Fischbauch-  (1830)  A  146;
—  Flachschiene  (1837)  146,  A
147;  —  Führungs-  169,A
160;  —  gewalzte  u.  gearbeitete ­
  von  Berkinihaw
144,  A  146;  —  Goliathvon
  Sandberg  A  147;  —
Herkules-  168;  —  Ochsenkovf-149,
  A  148;  —Phönix-168,
  A  167;  —  Pilz-146;
—  Pilz-  von  Jessop  A  143;
—  der  preußischen  Staatsbahnen ­
  (1886)  A  147;  —
Rillen-  168,  A  167;  —
Sattel-  von  Barlow  A  148;
—  Schutz-  für  Straßenbahnen ­
  168,  A  157;  —
Schwellen-  von  Haarmann
168:  —  Schwellen-  von
Hartwich  A  167:  —
Schwellen-  von  Scheffler
168;  —Steg-iss;  —Stoßsang-
  A  153;  —  Smhl-166;
  —  Träger-  von  Adam?
A148:  —  gußeiserne  Winkelvon
  Curr  142,  A  143;  —
Zwangs-  159,  A  160.
Schienenbefestigung  (1836)  A
146;  —  durch  Hakenplatte
und  Klemmblättchen  A  167.
Schtenenbelag,  gußeiserner,
von  Reynolds  A  142.
Schienenbremse  (Seilbahn)
168,  A  167.
Schtcnenetnbauung  in  einer
Landstraße  A  68;  —  gepflasterte ­
  Landstraße  mit
GelciS  A  68.
Schtenenretbung  170.
Schienenschraubc  A  154.
Schienenstotz  für  Brückschienen
147,  A  148;  —  fester,
ruhender  149;  —  schwebender ­
  149,  A  150;  —  Stoß
im  Betrieb  A  150;  —
Fallscher  151;  —  Rorrisscher
  151;  —  Stoßfugen
151;  —  Stoßfugensormen
151,  A  162;  —  Haarmann«
Wechlelstcgblattstoß  162,  A
163;  —  Stoßbrücke  192,  A
168;  —  Stoßfangschiene  A
153.
Schienenstuhl  A  166;  —Holzdübel ­
  für  A  166;  —  englischer ­
  A  156.
Schienenstuhlnagel,  abgenutzter ­
  A  156.
Schienenübergänge,Sicherung
btt  319;  —  englisches  Sperrwerk ­
  für  Wegschronken  319,
A  320  :  —  englischer  Gleisübergang
  319,  A  820.
Schieneniibeihöhung  159.
Schienenweg  von  Curr  142,
A  143;  —  der  Liverpool-Manchester
  Eisenbahn(l830)
A  145.
Schienenzange  der  Jungfraubahn ­
  167,  A  166.
Schlsfahrtskaniile  465;  —
Lageplan  des  Bridgewater-,
des  Manchester-Kanals  u.
d.  Eisenbahn  A  84;  —
Kaiserkanal  in  China  8,466,
Al;  -  Plan  von  Soutscheou
  A  467  ;  —  Längenprofil ­
  des  Saarkohlenkanals
A  469;  —  Kammerschleuse
469,  A  470;  —  Schleuse
mit  10  m  Hubhöhe  im
Kanal  von  St.  Denis  A
471;  —  Bandakkanal  in
Telemarken  474,  A  476;  —
Brownsche  Hebewerke  zum

Ausheben  desChicagokanalS
478,  A  477;  —Riesenkran
zum  Ausheben  des  Chicagokanals
  478,  A  479;  —
Tralilieilbabn  für  den  Bau
des  Chicagokanals  478,  A
479;  —  chinesische  Rollbrücke ­
  483,  A  482;  —  die
geneigte  Ebene  bei  Elbing
A  483;  —  Dodgeschleuse
bet  Georgetown  A  484;  —
Hebewerk  bei  La  Soupiere
485,  490,  A  485,-  —  Hebewerk ­
  bei  Henrichenburg  486,
488,  A  486f.,  489;  —
Schleuse  des  Biwa-Kanals
492,  A  493:  —  elektrischer
SchiffsjUg  494,  A  493.
Schiffahrtszeichen  647;  —
WindbakeA.547;  —Schaorhörnbake
  547,  A  648;  —
hohe  Mellunibake  547,  A
648;  —  AnsegelungStonnen
A  549;  —  eiserne  Glockenboje ­
  A  649;  —  Heulboje
A  550;  —  Gasboje  A  660;
—  Leuchttürme:  auf  Neuwerk ­
  552,  A  551;  —  von
Cordouan  A  652;  —  von
Eddystone  A  553;  —  aus
Bell  Rock  554,  A  555;  —
Rolhesand-Leuchtiurm  554,
A  556  f.,  658  ;  —  Lcuchtbake
  A  569;  —  Kimmung
oder  Wölbung  des  Meeres
A  561;  —  parabolische
Linse  A  564:  —  parabolischer ­
  Spiegel  A  564;  —
Polygonallinse  A  564;  —
Linsenapparat  (Bienenkorb)
des  Leuchtturms  von  Penmarch-Eckmühl
  A  566;  —
tauchendes  Feuer  A  566;
—  Feuerschiff  A  567;  —
Dampssirene  zu  Bülk  569,
A  568;  —  Kaiserkai-Speicher
mit  Zeitball  in  Hamburg
A  569;  —  Wasserstaudzeiger
bei  Brunshausen  A  570.
Schiffbau:  geschichtliche  und
technische  Ea  iwickelung  691;
—  Grundlagen  des  Schlffb.:
Austrieb  u.  Deplacement
628;  —  Stabilität  631;  —
Schwingungen  des  Schiffes
im  ruhigen  Wasser  u.  auf
See  635;  —  Besegelung  u,
Ruder  637;  —  SchiffSwtderftand
  u.  Maschtnenkrast
  646;  —  praktischer
Schiffbau:  Holzschiffbau
650;  —  Eisen-  u.  Stahlschiffbau ­
  665;  —  Schiffsmaschinenbau
  692;  —  Marineartillerie708;—
  Schiffspanzer ­
  724;  —  Torpedowesen
  731,
Schiffbrücken  335.
Schiffe,  verunglückte,  Heben
und  Bergen  der  584;  —
umgefallenes  Schiff  584,  A
580;  —  Aufrichten  eines
umgefallenen  Schiffes  584,
A  583;  —  Hebung  eines
Baggers  A  584;  —  Ausbesserung ­
  einer  Kaimauer
A  586;  —  Hebung  eines
Torpedobootes  586,  A  687;
—Bergungder,,AlhabaSka"
688,  A  587;  —  Hebung
des  Dampfers  ,,Lady  Cathrine"
  A  588  f.;  —  Dichten
des  Lecks  des  „Großen  Kurfürsten" ­
  589,  A  690.
Schiffs  boote  663;  —  Kriegsschiffskuiter
  A  664;  —
Dawpsbelboot  A  664;  —
Francis'  Patentrettungsboot ­
  A  666.
Schiffsbrette  (Schiffb.)  629.  [

SchiffsdurchlässeWußkanalis.)
443.
Schiffseisenbahnen  488.
Schiffshebewerke  s  Hebewerke.
Schiffrkeffel  s,  Schiffsmaschinenbau. ­

Schiffsklassifikations  -  Gesellschaften ­
  68  l.
Schiffslinien  630,
Schiffsmaschinenbau  692;  —
Compoundmaschine  613;  —
von  Dudgeon  613,  A  615;
—  „Great  Britain"  A610;
—„Great  Eastern"A  613  f.;
—  „Great  Western"  A  609;
—  Schiffswiderstand  u.  Maschinenkrast
  645;  —  Feuerrohrkessel ­
  A  694  f.;  —
Bellevtllekcssel  697,  A  696;
—  Dürrkessel  A  697;  —
Tbornycroftkessel  A  698;  —
liegende  Dampfmaschine  A
699;  —  Perms  Doppeltrunkmaschine ­
  A  699;  —
dreifache  Expansionsmaschine ­
  für  Zweischraubenschiff
701,  A  700;  —  dreifache
ExvansionStnaschine  für
Kriegsschiffe  701,  A  700;
—RäderschiffSmaschine702,
A  701;  —  schrägliegende
Compound-Räderstdiffsma-Ichine
  A  702;  —  amerikan.
Balancier  -  RäderschtffSmaschine
  702,  A  703;  —
Kurbelwelle  des  Schnelldampfers ­
  „Kaiser  Wilhelm
d.  Gr."  A704;—Schraubenpropeller ­
  A  706;  —  zweiflügelige ­
  Schraube  A  707.
Schiffspanzer  724;  —  Panzerung ­
  der  AuSfall-Panzerkorvette
  „Sachsen"  A  725;
—  Panzervlattenwalze  A
726;  —  Zementierosen  A
727;  —  Versuche  mit  einer
KruppschengedärletenNickelstahlplatte
  von  300  mm
Dicke  A  728;  —  Panzer»
platlcnbearbcitungSwerkstalt
  in  Sheffield  A  729:
—  Grufons  Harrgußpanzerturm
  für  die  Forts  von
Spezzia  731,  A  730.
Schiffsschrauben  706;  —
Schrandenpropellcr  A706;
—  zweiflügelige  Schraube
A  707;  —  Einführung  der
605;  —  des  „Great  Britain" ­
  A  610.
Schiffstypen,  Konstruktionsrtsse
  von  630,1629.  A622,
624.
Schiffewiderstand  u.  Maschinenkraft ­
  645.
Schtffswinden  657.
Schiffszug,  elektrischer  494,
A  493.
Schifftransport,  Anfänge  6.
Schild  zum  Vortreiben  einer
Tunnels  A  860.
Schlafwagen  243.
Schlag  beim  Aufkreuzen  des
Schiffes  640.
Schleifen  im  Etsenbahnbau
117;  —  Schwarzwaldbahn
mit  den  Triberger  Schleifen
118,  A  116  f.;  —  Tunnelschlinge ­
  der  strategischen
Schwarzwaldbahn  A  122;
—  Georgetown-Schlinge  u
Überschienung  des  Hager
man-Paffes  122,  A  123
—  Kehren  der  Gotthardbahn
in  der  Biaschinaschlucht
124,  A  125  f.;  —  Linienentwickelung
  der  Goithardbahn
  durch  Schleifen  und
Schlingen  124,  1  125.
Schleiserbremse  261,

_  975
Schleppe  im  Schiffsbau  636.
Schlepper,  elektrischer,  für
Schiffszug  494.
Schleppminen  734.
Schlevptender  (Eisenb.)  183,
A  224.
Schlepptender  -  Lokomotiven
223.
Schlcppweiche  (Eisenb.)  A160.
Schleppzug,  mechanischer,  aus
Kanälen  494;  —  elektrischer
A  493.
Schleudern  der  Lokomotive
170.
Schleusen:  des  Biwaseekanals
492,  A  493;  —  mit  10  m
Hubhöhe  im  Kanal  von  St.
Denis  470,  A  471;  —
Dodge-  A  484;  —  Floß-443;
  —  im  Kaiser  Wilhelm-Kanal
  508,  A  509:  —
Kammer-  442.  466,  469,
A  470;  —  Kasten-  468;  —
Kuppel-  470,  A  470;  —
am  Nußdotser  Spitz  (Donau)
442,  A  440:  —  Polhem-473
  f.;  —Schacht-  470;  —
Sperr-  453;  —  Stau-  468;
—  Zwillings-  477.
Schleusenkammern,  geneigte
Ebenen  ohne,  mit  beweglichen ­
  483  f.
Schleusentreppe  470,  A  469.
Schlichten  der  Hö!zer(Schiffb.)
658.
Schlingen  im  Eisenbahnbau
i.  Schleifen.
Schlingern  der  Lokomotive
235;  —  des  Schiffes  685,
Schlitten,  Segel-  641.
Schlttlenlafette  713.
Sch  loßholz  an  Stengen  660.
Schtuv,  Segelboot  643.
Schlüffeltrue  (Seew.)  549.
Schlußsignale  (Eisenb.)  2841
283.
Schmalspurbahnen  92.
Schmalspur-Tenderlokomotive
aus  dem  Gußstück  derDampfchltnder
  etner  neuern  amerikan. ­
  Riesenlokomotive  180,
A  179.
Schmarting,  Segeltuch  661.
Schmidts  Reibungsbremse
261.
Schmiege  (Schiffb.)  652.
Schmieaemaschine  (Schiffb.)
A  668.
Schmiegen  der  Spantwlitkel
(Schiffb.)  667.
Schmirner  Thal,  Führung
der  Brennerbahn  im  113,
A  114.
Schmitckert  (Postw.)  787;—
Porträt  A  788.
Schnadellokomotive  A  104.
Schnaumaft  660.
Schneebagger  von  Paulttschky
331.
Schneedach  zum  Schutze  der
Eisenbahnen  A  119.
Schneepflüge  327.
Schneeschaufeln  s.  u.  Schnecschleudermaschinen.

Schneeschleudermaschinen  327;
—  nach  LeSlie  329,  A  328;
—  Görlitzer  Dampf-Kreiselschnceschausel
  8»0,  A  829  ;
—  Schneeschaufel  bet  der
Arbeit  331,  A  330;  —  Julls
Schneeschaufel  A  831.
Schneider  -  Grcu  jot  (Schiffs-Panzer)
  725  f.,  727.
Schnellbremse  von  Westinghouse
  258,  A  260  f.
Schnelldampfer,  Größenverhältuisse
  der  (1837—1897)
618,  A  617;  —  Querschnitte
der  größten  A  618;  —  Konstruktionsriß
  T  630;  —