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Ausbreitung der Bahnen in den einzelnen Ländern.
Man schätzt das Menschenleben hoch, man möchte nicht gern durch die Anlage von Eisen
bahnen das Leben aufs Spiel setzen." Vergl. Fr. List, „Eisenbahn-Journale", 1836.
Kein Wunder, daß der Bahnbau auf dem europäischen Festlande sich nur langsam Ein
gang verschaffte.
Nachstehend seien die Eröffnungszeiten der ersten europäischen Eisenbahnen mit
Lokomotivbetrieb in zeitlicher Reihenfolge gegeben:
England: Manchester-Liverpool . . . .
Frankreich: St. Etienne - Lyon
Belgien: Brüssel - Mecheln
Bayern: Nürnberg - Fürth
Sachsen: Leipzig - Althen*) . . . . .
Österreich: Floridsdorf-Wagram . . . .
Rußland: St. Petersburg - Krasnoje-Selo
Preußen: Berlin-Zehlendorf**) . . . .
Braunschweig: Braunschweig - Wolfenbüttel (erste
Staatsbahn)
Hannover: Hannover-Lehrte***) . . . .
Ungarn: Pest-Waitzen
. . . 15. September 1830.
. . . Juli 1832.
... 5. Mai 1835.
. . . 7. Dezember 1835.
. . .. 24. April 1837.
. . . 23. November 1837.
... 4. April 1838.
. . . 1. September 1838.
deutsche
. . . 1. Dezember 1838.
. . .22. Oktober 1843.
. . .15. Juli 1846.
Alle diese Linien waren verhältnismäßig kurz. Berlin wurde 1843 mit Stettin,
1846 mit Hamburg, Breslau und Magdeburg verbunden und zwei Jahre später mit
Köln und Dresden. Nach 1850 kam der Bahnbau in schnelleren Fluß, und nachdem die
neueren Kriege beider Welten die hervorragende Bedeutung der Eisenbahnen für die
Kriegführung hatten erkennen lassen, nahm das Eisenbahnwesen gewaltigen Aufschwung.
Am Ende des Jahres 1865 gab es 145 500 Ion Bahnen auf der Erde. Heute ist unser
Planet mit einem fünfmal so großen Eisenbahnnetze überzogen. Beträgt doch die Gesamt
länge aller im Betriebe befindlichen Lokomotivbahnen 732 255 km, d. i. nahezu das
Doppelte der mittleren Entfernung des Mondes von der Erde (384 420 km). Der
Äquator, dessen Umfang 40 070 km mißt, kann mit dieser Länge mehr als achtzehnmal
umgürtet werden. Eine mit der Durchschnitts-Fahrgeschwindigkeit des schnellsten deutschen
Zuges, des Berlin-Hamburger Schnellzuges (82,8 km in der Stunde) fahrende Lokomotive
würde, wenn sie so lange zu laufen vermöchte, diesen achtzehnfachen Riesengürtel in
rund einem Jahre durcheilen.
Nach dem aus amtlichen Quellen schöpfenden „Archiv für Eisenbahnwesen", 1899,
verteilt sich diese Eisenbahnlänge nach folgenden Übersichten, die zugleich auch die Aus
breitung des Netzes seit 1836 erkennen lassen.
Länge in km der im Betriebe befindlichen Eisenbahnen.
Am Ansange bc@ Jahre»
Erdteil
1836
1846
1856
1866
1876
1886
1896
1898
Europa........
673
8 235
34 185
75 882
142 494
195 833
251 421
263 145
Amerika
1758
7 683
32 417
62 534
134 098
249 246
370 321
380 384
Asien
—
—
350
5 489
11 332
22 285
43 375
49 764
Afrika
—
—
144
755
2 576
7 032
13 147
15 948
Australien . ...
—
—
38
825
3 738
12 947
22 349
23 014
Zusammen
2 431
15 918
67 134
145 485
294 238
487 343
700 613
732 255
*) Teilstrecke der Leipzig-Dresdener Bahn. Die ganze Linie wurde am 7. April 1839 eröffnet.
**) Teilstrecke der Berlin-Potsdamer (Magdeburger) Eisenbahn. . .. . o
***) Teilstrecke der Bahn von Hannover nach Braunschweig. 1847 wurde die strecke Lehrte-
Harburg eröffnet, aber lange Jahre ohne Anschluß an — Hamburg gelassen, auch em o el J fn
des damaligen Sondergeistes in deutschen Landen, der sich besonders in der hannoverschen
Eisenbahnpolitik gegenüber Preußen und Oldenburg offenbarte. ^
