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Die Gründung’ neuer Farmen und der Hinzutritt Manitoba’s
zu den Exportländern wird das Missverhältniss zwischen An
gebot und Nachfrage voraussichtlich noch erheblich steigern,
bis die schwächeren Concurrenten, mit theuersten Productions-
kosten und Transportspesen von der Wettbewerbung zurück
treten. Wo werden diese wohnen? In Amerika oder in
Europa ?
Die Ursache des niedrigeren Transportes von Chicago
bis New-York und von anderen Sammelplätzen im Innern
des Tandes w'ar also erstens die Gesetzgebung in den
einzelnen Staaten gegen zu hohe Tarife, dann die Concurrenz
des Eriecanals, des Torenzo-Stromes und des Mississippi, und
unter der Wirkung der letzteren ist erst i. J. i88i eine aber
malige und noch bedeutendere Ermässigung eingetreten, deren
Folgen auf die Productionssteigerung erst in einigen
Jahren ganz zu ermessen sein werden, denn
man wird sich in Europa auf eine noch be
deutendere Steigerung der amerikanischen
Production gefasst machen müssen, als sie die
letzten 5 Jahre gebracht haben.
Um den Grund der kommenden Productionssteigerung
genau kennen zu lernen ist es nöthig, sich mit den Transport-
Anstalten und Kosten auf den mit den Eisenbahnen concur-
^•renden Routen bekannt zu machen. Zunächst mit der Missis-
S’Ppistrasse!
Pür New - Orleans spielt St. Louis dieselbe Rolle, wie
hicago für New-York, d. h. es ist ein Hauptsammelplatz
^Är solches Getreide, das den Mississippi hinab transportirt
^Grden soll. Höher hinauf ist St. Paul, tiefer herab sind Cairo
Und Memphis, am Missouri Sioux-City, Omaha und Kansas-
solche Sammelplätze. Aber St. Louis ist der bedeu
tendste von ihnen. Die Charge für den Getreidetransport von
St. Louis nach New-York, wohin früher das Getreide von dort
gebracht wurde, war 1868 = 85 c. für 100 Ibs., 51 c. für den
Pushel von 60 Ibs. = 4.54 fl. ö. W. per Mtc. = 1.92 Kreuzer
per Postmeile, 1872 war sie noch 63V4 c. für 100 Ibs. und
3^ c. per Bushel = 3.38 fl. per Mtc. = 1.47 Kreuzer per Post-
uieile auf die Entfernung von rund 1100 engl, oder rund 230
