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VIII.  Das  Schreckgespenst  der  Trusts.

Gewinn  für  Anlagekapital  herauspressen;  weder  ein  Monopol  noch
ein  Verkehrsmittel,  noch  eine  Fabrik.  Jeder  darauf  zielende  Versuch ­
  muß  mit  einem  Fehlschlage,  der  mit  dem  vorübergehenden
Erfolge  eines  so  törichten  Beginnens  im  Verhältnisse  steht,  endigen.
Es  ist  einfach  lächerlich,  wenn  Leute  glauben,  sie  könnten  dadurch,
daß  sie  in  einem  und  demselben  Zimmer  beraten  und  Resolutionen
fassen,  die  großen  Gesetze  ändern,  welche  die  menschlichen  Angelegenheiten ­
  in  der  Geschäftswelt  regieren,  ganz  gleichgültig,
ob  solche  Leute  Eisenbahnpräsidenten,  Bankiers  oder  Fabrikanten ­
  sind.
Die  Trustmode  hat  nur  noch  eine  kurze  Lebensspanne  vor
sich;  zweifellos  wird  ihr  nach  der  nächsten  Periode  geschäftlicher
Depression  eine  neue  gleich  törichte  Mode  folgen;  aber  darin  liegt
keine,  auch  picht  die  geringste  Gefahr;  gesunden  Geschäftsprinzipien
kann  kein  ernstlicher  Schaden  aus  all  diesen  Bewegungen  erwachsen. ­
  Die  einzigen,  welche  die  Trusts  zu  fürchten  haben,  sind
diejenigen,  die  Narren  genug  sind,  sich  daran  zu  beteiligen.  Der
Konsument  und  der  Versender,  nicht  der  Fabrikant  und  der  Eisenbahnbesitzer, ­
  werden  stets  dabei  das  Fett  abschöpfen.
Seitdem  ich  das  vorhergehende  niedergeschrieben,  ist  auf  der
Bildfläche  eine  neue  Art  erschienen  in  der  Form  des  präsidialen
Abkommens;  eines  Abkommens  unter  Gentlemen,  in  welchem
die  Beteiligten  sich  verpflichten,  die  zukünftige  Entwicklung  des
prächtigen,  unter  den  Gesetzen  natürlichen  Wachstums  arbeitenden
amerikanischen  Eisenbahnwesens  zu  kontrollieren,  einzuschnüren
und  festzuhalten;  alles  das  in  einer  Zeit,  da  das  Land  dessen  Weiterer
Entwicklung  mehr  denn  jemals  bedarf.
Diese  Gentlemen  wollen  nicht  etwa  neue  Bahnen  bauen,  welche
dem  Publikum  die  Vorteile  einer  gesunden  Konkurrenz  verschaffen,
noch  wollen  sie  den  Bau  solcher  Bahnen  späterhin  erlauben.  Man
darf  sicher  sein,  auch  dieses  Spielzeug  wird,  gerade  wie  seine
Vorgänger,  bald  zugunsten  eines  anderen  verworfen;  und  dann
werden  dieselben  Leute,  die  jetzt  von  dieser  neuen  Knarre  so  sehr
entzückt  scheinen,  diese  selbe  Knarre  mit  der  größten  Verachtung
ansehen;  die  gleichen  Gentlemen  werden  dann  auch  an  dem  guten
Werke  der  weiteren  Entwicklung  des  bestehenden  Bahnsystems
teilnehmen,  wo  und  wann  sie  irgend  an  die  Möglichkeit  glauben,