150  XI.  Die  Stahlfabrikation  des  neunzehnten  Jahrhunderts

und  dürfte  auch  dort  verbleiben.  Gewisse  Ursachen  mögen  in
diesem  Zentrum  zu  einigen  wichtigen  Veränderungen  führen.  Das
wunderbare  Wachstum  der  Seestädte  an  der  nördlichen  Grenze,
der  zentralen  Westregion  erhellt  aus  dem  letzten  Zensus.  Diese
Städte  besitzen  den  Vorteil  eines  ausnehmend  niedrigen  Transports, ­
  zumal  durch  den  Welland-Kanal  Schiffe  von  beträchtlichem,
Tonnengehalt  in  Conneaut  und  anderen  Seehäfen  direkt  nach
Europa  verladen  werden  können  —  und  zwar  zu  den  niedrigen
Frachtsätzen,  welche  den  Fabrikaten  für  mehr  als  die  Hälfte  des
Jahres  der  Erie-Kanal  als  Transportstraße  sichert.  Alles  das  verdient ­
  die  größte  Aufmerksamkeit,  besonders  seit  der  Versuch  gemacht ­
  ist,  die  Hauptbahnlinien  unter  ein  und  dieselbe  Verwaltung
zu  bringen,  um  höhere  Frachtsätze  zu  erzielen,  während  doch]
niedrige  Preise  für  Verkehr  und  Artikel  das  vorherrschende  Gesetz
zu  bilden  scheinen.  Die  Wahl  Buffalos  von  seiten  der  Lackawanna
Eisen-  und  Stahl-Gesellschaft  für  ihre  neuen  Werke  zeugt  für  die
Bewegung  nach  den  Seen  zu.  Die  Politik  einer  kombinierten  Bahn
muß  ganz  unvermeidlich  zugunsten  der  südlichen  Häfen  und  zum
Vorteil  Neuyorks  ausfallen.  Der  Unterschied  von  3  Cent  per  Hundert ­
  zugunsten  Baltimores  und  von  2  Cent  zugunsten  Philadelphias
gegenüber  Neuyork  sagt  am  besten,  daß  der  Verkehr  auch  fernerhin ­
  die  Seehäfen  aufsuchen,  und  daß  Neuyorks  Prozentsatz  am
Schiffsverkehr  weiter  dauernd  fallen  wird,  gerade  wie  bisher.  Deshalb ­
  darf  man  jedoch  keineswegs  annehmen,  daß  Stadt  und  Staat
Neuyork  den  Schutz  ihrer  Stellung  vernachlässigen  werden;  sie
werden  die  Waffe,  welche  unter  allen  amerikanischen  Freistaaten
nur  der  Staat  Neuyork  in  seinem  Wasserwege  von  den  Seen  nach
dem  Hafen  von  Neuyork  hat,  jedenfalls  zu  gebrauchen  wissen.
Der  Verfasser  hält  das  für  vollkommen  sicher  und  sagt  infolgedessen
der  Stahlfabrikation  in  jenem  Teile  des  zentralen  Westens,  welcher
längs  des  südlichen  Ufers  des  Erie-Sees  liegt,  eine  große  Entwicklung ­
  voraus;  dieser  wird  zugunsten  Neuyorks  in  Aufnahme
kommen,  da  er  den  Hafen  bildet,  welcher  vom  Zentral-Westen
am  billigsten  zu  Wasser  erreicht  werden  kann.
Ein  besonderes  Charakteristikum  des  neuen  Jahrhunderts  wird
die  Wiederaufnahme  der  Wassertransporte  für  schweres  Material
sein.  Schon  jetzt  gibt  es  Binnenseeschiffe  von  7000  Tonnengehalt.