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herrschen der Landwirtschaft noch lange nicht so industrialisiert, daß 
sich die niedrigen Zahlen etwa aus den Verhältnissen des Königreichs 
Sachsen oder des Niederrheins erklären ließen. Bemerkenswert ist, 
daß das Eisenbahnnetz der industriell noch andauernd sich schnell ent 
wickelnden Provinz Jekaterinoslaw sowohl dem Flächenraum wie der 
Einwohnerzahl nach befriedigende Ergebnisse liefert. — 
Wenn wir einen Blick auf die heute noch bestehenden Privatbahnen 
werfen, so sei hier zunächst die Stellung Moskaus berührt. Moskau, 
die gewaltige Industrie- und Handelsstadt, die bei weitem den größten 
Eisenbahnverkehr hat, ist immer noch ein Zentrum der Privat bahnen. 
Von seinen 10 Hauptbahnen sind 5 Privatbahnen, die 4 Gesellschaften 
gehören. Nur die Südostbahnen haben von den 5 großen europäischen 
Gesellschaften keine in Moskau endende Linie 1 ). Wie auf dem Gebiete 
der Industrie mit ihrer stark betonten Eigenart und Selbständigkeit 
behauptet also Moskau auch auf dem Verkehrsgebiet eine gewisse selb 
ständige Stellung gegenüber Petersburg, das, wie im gewerblichen Leben, 
so auch hier mehr der Mittelpunkt staatlicher Unternehmungen ist. 
In Moskau hat die Kasaner Bahn den Sitz ihrer Verwaltung, ferner 
wie in St. Petersburg die Moskau-Windau-Rybinsker Gesellschaft, deren 
Liniennetz am wenigsten geschlossen ist. Die Verwaltung der Moskau- 
Kiew-Woroneshbahn ist in Kursk, die der Südostbahnen in Woronesh, 
der Nord-Donezbahnen in Charkow, der Wladikawkasbahn in Rostow 
und der Rjäsan-Uralsker Eisenbahn in Saratow. Die kleineren Gesell 
schaften haben ihre Verwaltung entweder in den Endpunkten oder in 
den größeren Städten, die in ihrem Arbeitsgebiet liegen, so die Süd 
zufuhrbahnen in Shitomir, die Herby-Kielzibahn in Tschenstochow usw. 
Die verstaatlichten ehemaligen Privatbahnen bestehen häufig in 
ihrer alten Verwaltungsorganisation fort und führen ebenso ihre früheren 
Benennungen weiter. Auch der Sitz der staatlichen Verwaltung blieb 
häufig am Sitz der ehemaligen Gesellschaft. Doch sind den Verwaltungen 
verstaatlichter Privatbahnen auch staatliche Neubaustrecken zuge 
wiesen worden, z. B. der Nikolaibahn, oder verschiedene Privatbahn 
strecken sind zu einer Verwaltung vereinigt, wie bei der Riga-Oreler 
Bahn. Die Riga-Oreler Bahn hat ihren Sitz in Riga, die Libau-Romnyer 
Bahn in dem zentral gelegenen Minsk. Während die ausgedehnten 
Südwestbahnen in Kiew, die Südbahnen * 2 ) in Charkow, die Weichsel- 
und die Warschau-Wiener Bahn in Warschau, die stark militärisch 
beeinflußten Poljesjer Bahnen in dem militärischen. Mittelpunkt Wilna 3 ) 
*) Die Moskauer Verhältnisse haben eine gewisse Ähnlichkeit mit denen 
von Paris. Auch hier haben neben den Staatsbahnen vier Gesellschaften End 
bahnhöfe, und nur die Südbahn hat keine an der Seine endende Linie. 
2 ) Zur Südbahn gehören seit 1906 die Linien Kursk—Losowaja, Losowaja— 
Sewastopol und Charkow—Nikolajew. 
3 ) Wilna ist wie Warschau und Kiew der Sitz eines Militärbezirks.