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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
Pour l’instant, c’est la voie centrale qui absorbe tous 
les efforts et l’attention du gouvernement. Cette voie cen 
trale du Pérou, qui devra résoudre le difficile problème de 
mettre en rapide et facile communication la Côte du Paci 
fique avec la partie orientale du Pérou, réserve de richesses 
naturelles incalculables, est très avancée. 
C’est en vue du prolongement futur du chemin de fej 
central du Pérou, jusqu’aux rives du rio Pichis, que le 
gouvernement péruvien ordonna, dès 1890, la construc 
tion du chemin du même nom. Malgré une opposition 
tenace (1) et les difficultés que rencontrèrent diverses 
expéditions, la voie du Pichis fut définitivement choisie 
parce qu’elle devait traverser les régions les plus riches 
et les plus peuplées du Pérou central. 
XIII. — Voici, à la suite, l’itinéraire que devra suivre 
le voyageur pour se rendre de Lima à Iquitos, sur l’Ama 
zone, par la voie centrale, la description territoriale et 
fluviale de cette voie, et les conditions dans lesquelles le 
voyage s’opère actuellement. (Voir tableau, page 123.) 
En principe et d’après les indications officielles, la navi 
gation à vapeur commencerait à Puerto-Bermudez ; mais 
en réalité, le Pachitea ayant un courant violent et sujet à 
des variations de régime, même pendant la saison des 
pluies, et sans doute aussi parce qu’il ne se fait pas encore 
sur la rivière un trafic suffisant, le service est à l’heure 
présente incertain et irrégulier. Ce qu’il faut sur le Pachitea 
et le Pichis, ce sont des vapeurs calant peu et possédant 
une grande puissance. Le gouvernement dispose bien de 
quelques vapeurs chargés de transporter les voyageurs, 
mais ils sont en très petit nombre et trop souvent occupés 
ailleurs. 
(1) II s’agissait de iaire adoptei? la voie du Mairo ou celle de 
Cajamarca.