28  LE  PÉROU  ÉCONOMIQUE

(quinquina);  peaux  de  bœufs  et  de  moutons,  venant  de
Bolivie.
Mollendo,  qui  est  aussi  le  port  d’Arequipa,  n’est  pas
d’accès  très  sûr  ;  mais  c’est  la  tête  de  ligne  du  chemin  de
fer  au  Guzco  et  à  Puno  ;  c’est  pourquoi  Mollendo  est  un
port  d’une  importance  réelle.  C’est  par  ce  port  que  doivent
inévitablement  passer  les  marchandises  destinées  à  la
Bolivie  et  aux  départements  du  sud  du  Pérou,  particulièrement ­
  de  la  région  d’Arequipa.  C’est  aussi  par  là  que
sont  exportés  tous  les  produits  de  l’intérieur  et  en  particulier ­
  les  minerais  provenant  de  Bolivie.
Cerro  Azul  est  une  rade  d’une  certaine  importance,
à  8  milles  de  la  vallée  de  Canete.  Le  débarquement  y  est
assez  bon,  grâce  au  môle  qui  y  existe.  Une  voie  ferrée  particulière ­
  réunit  le  port  avec  les  établissements  agricoles
des  environs.  Le  commerce  principal  consiste  en  sucre,
mélasses,  eau-de-vie,  coton,  etc.
Tambo  de  Mora  est  une  rade  médiocre  et  de  difficile
accès,  mais  la  vallée  avoisinante  est  riche  en  produits
agricoles.
Pis  co  est  un  port  peu  abrité,  mais  contrairement  à  ce
qui  se  passe  dans  la  majeure  partie  des  ports  du  Pérou,
où  les  embarquements  et  débarquements  sont  toujours  très
difficultueux,  Pisco  fait  exception  à  la  règle,  car  on  y
trouve  un  superbe  môle  de  700  mètres,  qui  permet  d’embarquer ­
  par  tous  les  temps.  Aussitôt  à  terre,  le  voyageur
prend  un  tramway  qui,  en  dix  minutes,  le  conduira  à  la
ville  même.  Il  se  fait  par  ce  port  de  grandes  exportations
d’une  eau-de-vie  de  vin  très  appréciée,  de  sucre  de  diverses
qualités,  de  vins,  cotons,  laines  et  différents  métaux.  On
y  extrait  aussi  des  raisins  de  Malaga,  qui  viennent  très
bien  dans  la  région  voisine  ;  deux  liqueurs,  Vitalia  et  le
moscatel.