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Deutschland (Seeverkehr; Eisenbahnen). 
aus; auch sind diejenigen Schiffe, welche 
auf einer Reise mehrere deutsche Hafen be 
rührten und deshalb für dieselbe Reise 
mehr als einmal angeschrieben wurden, 
für daö Deutsche Reich im ganzen als nur 
einmal angekommen, beziehungsweise ab 
gegangen aufgeführt. 
Den Seeverkehr in den deutschen 
Hafen Plätzen gibt folgende Tabelle: 
Jahr 
1874 
1875 
1876 
1877 
1878 
1879 
Angekommen 
-chiffe Tonnen 
49121 
45750 
44833 
47791 
52393 
51837 
6620714 
6505217 
6584679 
6967643 
6954483 
7361723 
Abgegangen 
Schiffe Tonnen 
47568 
44077 
45261 
47358 
52029 
51791 
6 163 922 
6406848 
6 725819 
6974621 
6950348 
7401225 
Wie bei der Entwickelung der Marine 
daö stetige Anwachsen der Dampferflotte 
zu konstatieren war, so laßt sich auch hier 
die beständige Zunahme des Verkehrs der 
Dampfer nachweisen und zwar auf Kosten 
der Segelschiffe, wenn nicht in Bezug auf 
die Zahl, so doch hinsichtlich des Tonnen- 
gehaltö. Von 1873—79 stieg die Zahl der 
in deutsche Häfen eingelaufenen Schiffe 
von 48,004 auf 51,837, während die Zahl 
der Dampfer in der gleichen Periode eine 
Zunahme von 8712 auf 13,096 zeigte. Da 
bei stieg aber der Raunigehalt der Dam 
pfer von 3,267,219 Ton. auf 4,670,722 T., 
also um 130 Proz. Der Raumgehalt der 
Schiffe überhaupt stieg indes von 6,240,593 
T. auf 7,361,723 T., also nur um 111 
Proz. Daß die Zunahme des Schiffsver 
kehrs ausschließlich derK ti st e n s ch i f f a h r t 
und nicht der großen Fahrt zu danken ist, 
bei welcher sich in neuerer Zeit sogar eine 
geringere Zahl von Schiffen beteiligt, leh 
ren folgende Zahlen. Es liefen ein: 
Jahr 
Deutsches 
Küstengebiet 
Von außer- 
deutscheu 
europ. Häfen 
Von nußcr- 
europäischeu 
Häfen 
1873 22384 23800 1777 
1878 29774 20683 1749 
1879 29501 20471 1865 
Daß diese Abnahme aber nicht einen 
Rückgang in der Schiffahrt, vielmehr ein 
Ersetzen der kleinern Schiffe durch größere 
bedeutet, beweist eine gleiche Zusammen- 
Von außer 
deutschen 
europ. Häfen 
Von außer 
europäischen 
Häfen 
Deutsches 
Jahr 
Küstengebiet 
1017563 
1239002 
1194482 
4039615 
4366 385 
i 722 398 
stellung des Tonnengrhalts der eingelau 
fenen Schiffe: 
1873 
1878 
1879 
1180801 
1343174 
1444843 
In welchen Verhältnissen die verschie 
denen Flaggen an diesem Verkehr teilnah 
men, ergibt daö Folgende. Es liefen 1879 
in alle deutschen Häfen ein: 
Schiffe 
Deutsche 37435 
Britische 
Dänische . . 
Schwedische. . 
Norwegische . 
Niederländische 
Russische . . 
Nordamerikanische 
Französische 
Spanische . 
Italienische. 
Belgische . 
Österreich-Ungarische 
4878 
5261 
2081 
1244 
1086 
552 
52 
132 
51 
31 
15 
9 
Tonnen 
3295019 
2462385 
429478 
371690 
350598 
144616 
127 793 
59735 
58616 
25751 
18041 
7 776 
4040 
Der deutsche Schiffsverkehr zeigt in allen 
Meeren eine erfreuliche Zunahme. Von 
55,442 Seereisen, welche 1879 von deut 
schen Fahrzeugen (Dampf- und Segel 
schiffen zusammen) mit 10,260,898 Ton. 
Gehalt gemacht wurden, entfielen 27,756 
Reisen auf außerdeutsche Abgangs- und 
Ankunftshäfen. Die deutscheFlagge macht 
der englischen im britischen Küstenverkehr 
starke Konkurrenz und nimmt in den Hä 
fen der Vereinigten Staaten schon die dritte 
Stelle ein. 
0. Eisenbahnen. 
Zwar hatte schon vor 1826 daö Kohlcn- 
gebiet der Ruhr und Saar über 8 Meilen 
Eisenbahn, aber erst 1. Dez. 1835 bewegte 
sich der erste von Lokomotiven bewegte Zug 
auf der Bahn von Nürnberg nach Fürth; 
drei Monate später eröffnete die Leipzig- 
Dresdener Bahn ihre erste Strecke, und im 
Oktober 1838 wurde die Berlin-Potsda 
mer, im November d. I. die erste deutsche 
Staatsbahn von Braunschweig nach Wol 
fenbüttel eröffnet. Gegenwärtig breitet sich 
über ganz D. ein Netz aus, dessen Maschen 
sich unaufhörlich vervielfältigen. Seine