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englischen Import befähigt worden sei. Für die linksrheinischen 
Länder kann man das zweifellos gelten lassen, für den größten 
Teil des deutschen Gewerbegebiets aber beschränkt sich der Gewinn/ 
bei Lichte besehe», auf recht bescheidene Maße. Es kamen einige 
neue Industrien auf. Aber selbst die Rübeuzuckerfabrikation, die 
während der Sperre zweifellos ihre Konkurrenzfähigkeit erprobt 
hatte, ging ebenso wie die sächsische Baumwollindustrie nach dem 
Fall des Kontinentalspstems fast vollständig wieder zugrunde und 
mußte später wieder ganz von vorn anfangen, wobei ihr die Er 
fahrungen der napoleonischen Zeit allerdings zugute kamen. Im 
übrigen erfreute sich die deutsche Gewerbetätigkeit gerade vor der 
Kontinentalsperre einer gewissen Blüte, und viele Industriezweige, 
besonders die alte und ausgebreitete, meist für die Ausfuhr ar 
beitende Leinenfabrikation litten unter den Sperrmaßregeln un 
geheuer. Die deutsche Ausfuhr nach Großbritannien überstieg im 
Jahre 1800 den Betrag von 4 Millionen F, erreichte dagegen 
in dem Jahrzehnt nach Aufhebung der Kontinentalsperre im 
Maximum nur 2,6 Millionen. Diejenigen, die so zuversichtlich 
der Kontinentalsperre eine belebende Wirkung auf die deutsche 
Industrie zuschreiben, sollten zunächst sich die Frage vorlegen, ob 
dieser industrielle Aufschwung nicht ebensogut ohne die Sperre 
eingetreten wäre, namentlich wenn die vielverheißenden Anfänge 
des deutsch - amerikanischen Handels sich ungestört hätten fort 
entwickeln können Jedenfalls ist das Übergewicht der britischen 
Industrie in Deutschland nach der Sperre entschieden noch größer 
gewesen als vor derselben. Wenn aber gar gesagt worden ist, 
daß sich Hamburg durch die Kontinentalsperre „trotz aller schweren 
Bedrückungen aus der untergeordneten Stellung eines englischen 
Kommissionsplatzes zu selbständiger Geltung aufgeschwungen" habe 
(Hoeniger), so stellt das die Tatsachen geradezu auf den Kopf. 
Wir bemerkten ja schon oben in der Einleitung, daß die Vorherr 
schaft der englischen Verkehrsbeziehungen in Hamburg bei Ver 
hängung der Kontinentalsperre ganz jungen Datums war, daß 
vorher der Verkehr mit Frankreich dominiert hatte, des rasch auf 
blühenden Handels mit den Vereinigten Staaten nicht zu ver 
gessen. Blau kann also die Bedeutung Hamburgs im letzten Viertel 
des 18. Jahrhunderts kaum irriger charakterisieren, als mit den 
oben angeführten Worten. Und wenn irgend etwas, so hat gerade