Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt., 327
Krisenzuständen ihre Ursachen hatten, sowie von den von Jahr zu Jahr
sich ändernden Einwanderungsbestimmungen der Haupteinwanderungsländer
Nord- und Südamerika, Die Blüte der Auswanderungstätigkeit
bestimmte in hohem Maße die Rentabilität der Seeschiffahrt,
und ihre starke Einschränkung nach dem Kriege beeinflußte dementsprechend
auch ihre dauernd kritische Lage sowie ihre Umstellung
auf den Passagierverkehr der mittleren Schichten der Bevölkerung
unter gleichzeitiger Besserung der hygienischen und sozialen Einrichtungen
der Transportmittel. Die Bedeutung des Auswandererverkehrs
für die Schiffahrtsgesellschaften, scheinbar lediglich eine Angelegenheit
privatwirtschaftlicher Rentabilität, liegt aber ebenso auf volkswirtschaftlichem
Gebiete. Der Austausch entweder überschüssiger Arbeitskräfte
oder solcher aus politisch-wirtschaftlicher Notlage heraus nach
brachliegenden Erdteilen oder nach der personellen Auffrischung bedürftigen
Nationen ist ein wirtschaftlicher P ro ze ß von nicht zu unterschätzender
Bedeutung, sowohl für die jeweilig in Betracht kommende
Volkswirtschaft als auch für die dadurch neue Impulse erhaltende
Weltwirtschaft, Die Förderung dieses notwendigen Prozesses durch
die Seeschiffahrt liegt durchaus im Rahmen der mehr als privatwirtschaftlichen
Probleme dieser Transportorganisation. Gerade auf diesem
Arbeitsgebiet reicht die Tätigkeit der Seeschiffahrt aber mehr ins
Internationale als ins Nationale hinein. —
Passagier- und Auswandererverkehr des Norddeutschen Lloyd und der
Hapag von 1900—1913”).
Jahr Zahl der | I. Klasse | Il. Klasse! Zwischen- Insgesamt ME
Reisen deck ;
ä \ Lloyd | Hapag
1900 | 838 137 852 403 491 / 541343 | 118720 95 902
1901 887 128 143 438 868 567 011 124 344 99 557
1902 922 139 849 574 276 714124 | 138 463 119 686
1903 ' 9659 ° 67808 93 630 643 358 804 796 155110 138 423
1904 |! 967 68 704 93 685 572 798 735187 13554711 120323
1905 | 1 006 77 835 107 097 776 330 961 262 177 871 138 621
1906 1 097 84 435 134 285 940 831 i 159 551 194 523 185 689
1907] 1182 94 961 156 470 1 036 186 1287017 221 121 200 879
1908 1 049 84 403 117251 309 979 511.633 87046 | 69520
A 2 044 130 017 167 252 771 380 / 1 068 649 | 169 234 | 143 584
1910 2230 146 027 187 785 770542 ı 1104352 ‚ 160234 154 050
1911 2280 149 173 185 772 510565 845510 | 118871 | 97286
1912 2235 146 915 198 041 721 389 1066345 . 168723 . 137076
1913 | 2294 152 416 | 230437 ı 955363 | 1338216 | 218614 . 185234
*) Vgl. Jahrbuch des Norddeutschen Lloyd 1922/23, S. 173.
