LA ROUMANIE ECONOMIQUE EN 1926 39
Après la guerre, en 1924, le Service de navigation fluviale
disposait de 269 bateaux, dont 20 de voyageurs, 35 remorqueurs,
134 chalands pour le Danube et pour le Pruth, 10 tanks et 70 pon-
tons. La force motrice des bateaux de voyageurs en 1924, était de
5.761 HP; mais pour les remorqueurs, elle était de 12.608 HP. La
capacité des bateaux du Service de navigation fluviale était en
I9I6 de 79.832 tonneaux et en 1924 de 43.804.
Le Service de navigation maritime possédait, après la guerre, à
peu près les mêmes bateaux qu’avant celle-ci, en dehors du bateau
Oitus, qui a été acquis plus tard. On peut voir dans le tableau
ci-dessous la liste et le tonnage des bâtiments roumains.
L'activité de la navigation d’avant-et d’après- guerre, dans les
ports roumains, soit fluviaux, soit maritimes, donne les chiffres sui-
vants pour les années ro15 et 1923:
Navigation fluviale
9
()
2
Nombre Tonnage Nombre
de bateaux des bateaux de bateaux
entrés | sortis ! entrés | sortis ! entrés | sortis … entrés | sortis
15.692 | 15.713 | station 2651601) 34.475 | 31.444 | 7050537 7.133.546
Navigation maritime
51 | 840 | 161030 179070 2.360
| 2.347
| 4.053-175| 4.031.578
Le nombre de bateaux des ports fluviaux roumains s’est
accru du double en 1023, comparativement à 1015, en ce qui
concerne les entrées et les sorties des ports. De même, le tonnage
de ces bateaux a presque triplé en 1923, par rapport à 1015, ce qui
prouve ‘que le mouvement commercial dans les ports fluviaux de
Roumanie est devenu très actif après la guerre.
Parallèlement à l’accroissement de l’activité commerciale des
ports fluviaux, on constate aussi que le nombre de bateaux mari-
times, à l’entrée et à la sortie des ports de la mer Noire, s’est accru
d'à peu près trois fois, et que leür tonnage a été 22 fois plus grand.
En ce qui regarde les chargements sur les bateaux de la
navigation fluviale et maritime, la situation, d’après le genre des
marchandises entrées et sorties, se présente ainsi, pour 1915 et 1023:
