ARMATEURS ET CONSTRUCTEURS. 
raison du peu de commandes qui leur sont offertes, d’accep 
ter tout ce qui se présente. Chaque fois, à de rares exceptions 
I)rôs, ce sont des études nouvelles, des tâtonnements, des 
écoles, en un mot, dont le profit se trouve perdu pour les 
constructions à venir. 1 
« Enfin, d’une manière générale, et les armateurs le recon 
naissent sans difficulté, le travail qui sort de nos chantiers 
est plus soigné ; cela tient à ce que chez nous c’est le même 
personnel qui construit pour la marine du commerce et pour 
la marine militaire, qu’il a des méthodes de travail particuliè 
rement précises et conformes aux meilleures règles de l’art. 
« D’autre part, l’armateur est plus exigeant chez nous 
qu’il ne l’est en Angleterre ; nous sommes obligés de subir 
ses exigences, souvent onéreuses, sous peine de voir s’éloi 
gner le peu de commandes qui nous sont confiées. 
« Les armateurs nous disent : Pourquoi vous opposer au 
rétablissement de la demi-prime ? Elle nous est nécessaire 
pour nous développer. Acceptez-la donc dans votre propre 
intérêt, car lorsque nous serons devenus prospères, vous 
profiterez de la prospérité générale et retrouverez alors des 
commandes plus abondantes. D’ici là tâchez de vivre avec 
les réparations. 
« Quand les armateurs seront devenus prospères dans ces 
conditions, les chantiers auront vécu. Et on ne ressuscite pas 
des chantiers morts, car, en particulier, leur personnel ou 
vrier, dont l’éducation spéciale est si longue à faire et a be 
soin de toute la force des traditions, aura complètement dis 
paru, dispersé par l’obligation de chercher hors des ports 
un travail qu’il n’y trouverait plus. 
« Quant aux réparations qu’on nous présente comme un 
moyen d’existence provisoire, leur importance n’est pas suf 
fisante pour alimenter nos chantiers. 
« Il est bien démontré que le rétablissement de la demi-