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LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

(i)  Compte  rendu  de  la  Commission  extraparlementaire,  page  5io.

prime  enlraîiieraif  ,  sans  espoir  de  retour,  la  disparition  de
nos  chantiers.  Ce  serait  une  de  nos  industries  les  plus  nationales, ­
  les  plus  nécessaires  à  la  grandeur  du  pays,  sacrifiée
définitivement  à  l’Angleterre,  et  aussi  à  l’Allemagne  dont
les  chantiers  ont  pris  dans  ces  derniers  temps  un  essor  prodigieux ­
  et  tel  qu’ils  commencent  à  devenir  un  sujet  d’inquiétude ­
  pour  les  Anglais  eux-mêmes.  Et  ce  qui  rendrait  le
sacrifice  impardonnable,  c’est  qu’il  serait  consommé  avec
l’aide  du  Trésor  français  qui  subventionnerait  ainsi  l’exode
du  travail.  »
C’est  donc,  non  seulement  au  nom  de  son  intérêt  propre,
mais  en  invoquant  habilement  l’intérêt  patriotique  que  la
construction  s’insurge  contre  la  demi-prime  réclamée  par
l’armement.
IV.  La  compensation  d’armement.
Mieux  encore  que  toutes  nos  appréciations,  la  diversité
des  avis  exprimés  par  les  déposants  montrera  à  quelles  difficultés ­
  se  heurtait  la  commission  pour  trouver,  entre  les  intérêts ­
  opposés  des  constructeurs  et  des  armateurs,  un  terrain
transactionnel.
M.  Jouët-Pastré  (*)  a  fait  le  relevé  suivant  des  opinions
recueillies  dans  l’enquête  :
«11  y  a  eu,  dit-il,  au  cours  d’une  réunion  de  la  Commission, ­
  4fi  dépositions  orales  et  85  dépositions  écrites;  total, ­
  i3i.  J’ai  compté  les  dépositions  par  unité  —  c’est-à-dire
que  lorsqu’il  s’est  présenté  plusieurs  personnes  à  la  fois  devant ­
  la  sous-commission  d’enquête,  pour  un  même  objet,  je
n’ai  compté  qu’une  seule  déposition.  J’ai  essayé  de  les  faire
répartir  en  trois  catégories  :  celles  qui  sont  favorables  au
rétablissement  de  la  demi-prime,  celles  qui  sont  défavora-