CHAPITRE VI 
LES CHANTIERS DE LA CLYDE 
I, La construction écossaise. 
Longtemps, riiidiistrie des conslructions navales, exercise 
par des corporations fermées de shipwrights, charpentiers 
de marine, qui édifiaient, de la quille à la pomme du mât, 
les navires en Lois, alors seuls connus, compta des chantiers 
dans la plupart des ports de l’Angleterre. Mais la substitu 
tion du fer au bois, l’évolution industrielle moderne, le rem 
placement de la main-d’œuvre par le machinisme, l’extension 
des marchés, la nécessité d’assurer, en vue de la concurrence 
universelle, une production intensive et peu chère, condui 
sirent le shipbuilding trade à la concentration de ses forces 
dans certaines régions particulièrement favorables. Ce fut 
en premier lieu sur les bords de la Tamise, de la Mersey et 
de la Clyde, dans les faubourgs de Londres, à Milli val 1 et 
dans l’île des Chiens, à Liverpool et à Birkenhead, à Glas 
gow et à Greenock que se concentra l’activité des chantiers 
maritimes. Puis, les conditions économiques qui avaient dé 
terminé ce mouvement s’étant modifiées, un nouveau clas 
sement s’opéra. Londres et Liverpool y perdirent, au profit 
des districts houillers pt métallurgiques du Nord, la prépon 
dérance qu’elles avaient acquise dans cette branche migratrice 
de l’art naval. L’Ecosse, avec la Clyde ; le Northumberland 
avec la Tyne, la Wear et la Tee, tiennent présentement, par 
la grande production de leurs usines navales, la tête de la 
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PROBL. MAU. MARCH.