278 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
effet par an seize mille navires et dépasse seize millions de 
tonnes, dont dix millions pour le commerce internationaL 
Tous les pavillons sont représentés dans la flotte qui défile 
sous nos reqards. 
Et la Tyne n’a pas 120 kilomètres, depuis sa source jus- 
({u’à son embouchure : elle est cinq fois moins lonqne que 
la Garonne, deux fois moins que l’Aude, l’Adour, etc. C’est 
dans ce court espace de quelques kilomètres que s’accomplit 
l’énorme trafic par lequel ce coin de l’Angleterre se trans 
forme en une colossale usine industrielle. 
Quant à l’activité des chantiers qui jalonnent ses rives, 
le relevé suivant de leur production en :goo ('). en montrera 
toute rétendue. 
Annslrong, Wliitworth & O 
Swan & Hunter 
Palmer’s C“ 
Northumberland C« 
R. Stephenson & G». . . . . 
J. Hcadhead & Sons . . . . 
Hawthorn, Leslie &• C« . . . 
The Tyne (> 
W. Dobson & C» 
Wood, Skinner & C» . . , . 
The Blyth C« 
Smith’s Dock (> 
Rennoldson & Sons 
Eltrimjham & C» 
Union Ce, Blyth 
J. Lindsay 
Cleland’s C“ 
540 
540 
40,0.17 
42,8'o 
33,808 
32,432 
3i,7i3 
26,289 
23,765 
i5,236 
14,367 
9,25i 
7,637 
3,646 
2,206 
1,139 
296 
i4i 
289,843 
TOTAL 
tnnnoB. 
45,037 
42,880 
33,808 
32,432 
3i,7i3 
26,289 
2.3,765 
15,2.36 
14,367 
9,201 
7,6.37 
3,646 
2,206 
I ,<»79 
296 
i4i 
290,383 
L’année précédente la production des chantiers de la 
(1) D’après les publications anglaises.