278  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
effet  par  an  seize  mille  navires  et  dépasse  seize  millions  de
tonnes,  dont  dix  millions  pour  le  commerce  internationaL
Tous  les  pavillons  sont  représentés  dans  la  flotte  qui  défile
sous  nos  reqards.
Et  la  Tyne  n’a  pas  120  kilomètres,  depuis  sa  source  jus-({u’à
  son  embouchure  :  elle  est  cinq  fois  moins  lonqne  que
la  Garonne,  deux  fois  moins  que  l’Aude,  l’Adour,  etc.  C’est
dans  ce  court  espace  de  quelques  kilomètres  que  s’accomplit
l’énorme  trafic  par  lequel  ce  coin  de  l’Angleterre  se  transforme ­
  en  une  colossale  usine  industrielle.
Quant  à  l’activité  des  chantiers  qui  jalonnent  ses  rives,
le  relevé  suivant  de  leur  production  en  :goo  (').  en  montrera
toute  rétendue.

Annslrong,  Wliitworth  &  O
Swan  &  Hunter
Palmer’s  C“
Northumberland  C«
R.  Stephenson  &  G».  .  .  .  .
J.  Hcadhead  &  Sons  .  .  .  .
Hawthorn,  Leslie  &•  C«  .  .  .
The  Tyne  (>
W.  Dobson  &  C»
Wood,  Skinner  &  C»  .  .  ,  .
The  Blyth  C«
Smith’s  Dock  (>
Rennoldson  &  Sons
Eltrimjham  &  C»
Union  Ce,  Blyth
J.  Lindsay
Cleland’s  C“

540

540

40,0.17
42,8'o
33,808
32,432
3i,7i3
26,289
23,765
i5,236
14,367
9,25i
7,637
3,646
2,206
1,139
296
i4i

289,843

TOTAL
tnnnoB.

45,037
42,880
33,808
32,432
3i,7i3
26,289
2.3,765
15,2.36
14,367
9,201
7,6.37
3,646
2,206
I  ,<»79
296
i4i

290,383

L’année  précédente  la  production  des  chantiers  de  la

(1)  D’après  les  publications  anglaises.