LE RÔLE DE LA MARINE MARCHANDE. 2g 
ENTRÉES. 
SORTIES. 
Navires à voiles .... 
Navires à vapeur. . . . 
Total 
NAVIRES. 
TONNES. 
NAVIKKS. 
TONNES. 
85,009 
270,474 
0,990,402 
79,824,108 
84,279 
288,569 
0,927,288 
78,893,586; 
80,814,570 
822,848 
85,820,824! 
La part prise par les pavillons étrangers s’élève seulement 
k66,(jio navires jaugeant 30,712,687 tonnes, en excédent 
de 5,856 unités représentant 5,818,909 tonnes, qui se divi- 
, sent comme suit : 
ENTRÉES. 
SORTIES. 
Navires à voiles .... 
Navires à vapeur. . . . 
Total 
NAVIRES. 
TONNES. 
NAVIRES. 
TONNES. 
I0,5o8 
28,170 
3,202,647 
15,171,287 
10,290 
22,986 
8,159,908 
i5,178,850 
33,678 
18,878,984 
38,282 
18,888,753 
Les proportions sont, on le voit, renversées ; le pavillon 
britannique couvre les trois quarts de la marchandise hrh 
taniiique, tandis que chez nous c’est à peine si le pavillon 
français couvre le quart de la marchandise française ! 
Si encore l’armement étranger laissait, sous forme d’achats 
de provisions de bord, de salaires, de droits, une notable 
partie de ce qu’il prélève en France, le mal causé par cette 
ralle incessante d’argbnt se trouverait atténué. Mais des 
renseignements concordants permettent d’affirmer que la 
presque totalité des capitaux versés par nous sont à tout ja-