LE RÔLE DE LA MARINE MARCHANDE. 
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merce, que les opérations de transport d’un navire français 
laissent aux mains de nos nationaux sous forme de salaires, 
dépenses de ravitaillement, frais de constructions mari 
times, etc., 7.5 p. 100 du fret contre 6 p. 100 que laisse eu 
France le même fret ¡)ayé pour notre transport maritime 
aux navires étrangers. » 
Les neuf dixièmes du milliard qu’elle paie chaque trois 
ans à l’armement étranger sont donc perdus définitivement 
pour la France. ' ‘ 
Falsification de nos denrées, et comme conséquence dé 
préciation de la marque française sur le marché universel ; 
ruine possible de notre industrie, au cas d’une entente mari 
time anglo-allemande ; tribut dhin milliard payé chaque trois 
ans à l’étranger; perte sèche annuelle de deux cent quatre- 
vingts à trois cents millions de numéraire, qui sortent de 
nos caisses pour n’y plus jamais rentrer et vont enrichir les 
armateurs teutons ou britanniques ; est-ce là, du moins, le 
bilan complet des maux que nous cause la décadence de la 
marine marchande ? 
VI. Le rôle colonial et militaire de la marine 
marchande. 
Hélas, non ! 
Aux regrets que peut causer une pareille situation, il 
faut encore que viennent s’ajouter des angoisses patrioti 
ques. « L’intérêt de la nation tout entière, écrivait l’amiral 
Réveillère dans une étude magistrale publiée par la Marine 
française, veut que la France ait une marine marchande 
aussi importante que possible. » 
A quoi bon posséder des colonies, si l’on n’a pas de ma 
rine marchande pour les relier à la mère-patrie ? Les hommes 
d’Etat de la troisième République, aiguillés dans cette voie 
par Jules Ferry, ont dirigé tout l’elforl de l’action extérieure