LE  RÔLE  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.  2g

ENTRÉES.

SORTIES.

Navires  à  voiles  ....
Navires  à  vapeur.  .  .  .
Total

NAVIRES.

TONNES.

NAVIKKS.

TONNES.

85,009
270,474

0,990,402
79,824,108

84,279
288,569

0,927,288
78,893,586;

80,814,570

822,848

85,820,824!

La  part  prise  par  les  pavillons  étrangers  s’élève  seulement
k66,(jio  navires  jaugeant  30,712,687  tonnes,  en  excédent
de  5,856  unités  représentant  5,818,909  tonnes,  qui  se  divi-,
  sent  comme  suit  :

ENTRÉES.

SORTIES.

Navires  à  voiles  ....
Navires  à  vapeur.  .  .  .
Total

NAVIRES.

TONNES.

NAVIRES.

TONNES.

I0,5o8
28,170

3,202,647
15,171,287

10,290
22,986

8,159,908
i5,178,850

33,678

18,878,984

38,282

18,888,753

Les  proportions  sont,  on  le  voit,  renversées  ;  le  pavillon
britannique  couvre  les  trois  quarts  de  la  marchandise  hrh
taniiique,  tandis  que  chez  nous  c’est  à  peine  si  le  pavillon
français  couvre  le  quart  de  la  marchandise  française  !
Si  encore  l’armement  étranger  laissait,  sous  forme  d’achats
de  provisions  de  bord,  de  salaires,  de  droits,  une  notable
partie  de  ce  qu’il  prélève  en  France,  le  mal  causé  par  cette
ralle  incessante  d’argbnt  se  trouverait  atténué.  Mais  des
renseignements  concordants  permettent  d’affirmer  que  la
presque  totalité  des  capitaux  versés  par  nous  sont  à  tout  ja-