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58 LE PROHLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
Le Havre. 
Tonneaux de jauge. Augmentation. 
1870 i,2oG,ooo Environ 
1880 1,909,000 708,000 ou 03 p. 100 
1890 •2,109,000 190,000 — 9 — 
1899 2,175,000 iO,ooo— 0,7 — 
Augmentation totale depuis 1870. 909,000 ou 80 — 
Liverpool. 
1870 3,/¡i0,ooo Environ 
1880 4,913,000 1,497,000 ou 44 P- 100 
1890 5,782,000 809,000 — 19 — 
1899 0,i52,ooo 370,000 —o,oO — 
Augmentation totale depuis 1870. 2,780,000 ou 80 — 
Le milliard cl demi dépensé par la France pour ses ports 
n’a donc pas assuré à ceux-ci un dévclo[)pement comparable 
à celui (pi’aKeitpiaicnt les grands ports élraiipcrs. Nous 
avons en eilet commis une faute capitale : au lieu de concen 
trer notre eilbrt pécuniaire sur quelques points bien choisis, 
nous l’avons disséminé partout, souvent sans utilité appré 
ciable. Les ports tjui devaient fatalement se développer — 
comme Dunkerque, en raison de son qrand réseau de 
canaux et de la proximité d’une puissante réqion indus 
trielle, ou comme Marseille, débouché naturel de Paris et 
de la vallée du Rhône sur la Méditerranée — ont progressé. 
Les millions enfouis dans beaucoup d’autres furent impuis 
sants à leur donner l’activité ([u’une ambiance économique 
plus favorable aurait pu, seule, provoquer. 
L’Allemagne n’est pas tombée dans cette erreur ; ména 
gère de ses ressources, elle a su les préserver de tout gas 
pillage. En douze ans — de 1888 à 1900 — elle a dépensé 
pins de six cents millions pour agrandir ses ports et en 
améliorer l’état ; mais pas un centime de cette somme énorme