NOTRK  FLOTTE  COMMERCIALE.  7^
[)iissa(|(M‘s,  construit  par  les  chantiers  de  John  Wood,  shijjbuilder
  de  Porî-Glastjow,  et  les  pacpiehots  comme  la  Lorraine, ­
  le  Deutschland  ou  le  Celtic.
Le  voilier  moderne,  avec  ses  dispositions  commodes  et
j»rati([nes,  sa  (¡rande  capacité,  sa  construction  à  la  lois  robuste ­
  et  lé()ère,  sa  machine  manœuvrant  les  filins  d  acier
(jui  se  sont  substitués  à  l’ancien  cordape  de  chanvre,  sa  mature ­
  puissante,  est  un  beau  et  bon  bâtiment,  évidemment
appelé  à  rendre  des  services  dans  certains  cas  déterminés.
Tandis  que  le  steamer  doit  bourrer  ses  cales  de  charbon
et  qu’il  lui  est  interdit  de  s’éloiqner  des  liqnes  jalonnées
de  stations  où  il  peut  renouveler  ses  provisions  de  combustible, ­
  le  voilier,  déqaqé  d’allures  et  les  soutes  vides,  peut
errer  sur  les  mers  au  qré  de  sou  caprice,  ¡»artir  (¡uand  bon
lui  semble,  rentrer  quand  il  lui  convient,  dans  la  mesure
où  naturellemeut  le  vent  le  lui  ¡»ermet.
«  La  ¡»uissance  motrice  du  vent  ne  coûte  rien,  dit  lord
Hrassey,  qouverneur  de  la  province  Victoria  (Australie)[‘j,
et  ¡»endant  les  louqs  voyaqes,  elle  est  moins  incertaine  (¡u’on
ne  pourrait  le  su¡)poser.  L’em¡)loi  des  voiliers  ne  sera  ¡»as
abandonné  ¡»our  le  transport  des  marchandises  en  vrac  pour
lesquels  une  livraison  rapide  n’est  pas  nécessaire.  Les  va-¡»eurs
  peuvent  rapp(»rter  de  sérieux  bénéfices  pendant  leurs
¡»renders  v(»yaqes,  mais  ils  se  déprécient  plus  rapidement
(pie  les  v(»iliers  ;  aussi  ces  derniers  ne  s(»nt  pas  près  de  dis-¡»araître.
  »
Cette  opinion,  d’autres  personnalités  éminentes  du  monde
maritime  la  ¡»artaqent  ;  M.  A.  J,  Gouin  la  développe  notamment ­
  dans  un  intéressant  article  publié  par  le  Yacht{f)  ;
«  Que  le  navire  soit  à  voiles  ou  à  vapeur,  il  y  a  deux  éléments ­
  {¡ni  régissent  le  dévelo¡»¡»ement  de  l’armement  inari-(i)

  Naval  annual,  21  janvier  1898.
(%)  Numéro  du  i"  décembre  1900.