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w  ir  sind  in  unserer  heutigen  Wirtschaft  an  die  Gliederung  in
gröfsere  Landkomplexe  gewöhnt,  die  die  engere  gewöhnlich  mit  dem
nationalen  Komplex  zusammenfallende  Austauscheinheit  darstellen
und  durch  Zollinien  abgegrenzt  sind,  wodurch  das  Verhältnis  zum
Weltaustausch  reguliert  wird.  Die  Alten  gliederten  ihrer  Wirtschaft
entsprechend,  bei  der  der  gröfste  Teil  des  wirtschaftlichen  Bedarfs
lokal  erzeugt  und  verbraucht  wurde,  ein  interlokaler  und  -regionaler
Austausch  einer  geringen  allmählich  steigenden  Zahl  von  Produkten
aber  stattfand,  durch  die  Ausbildung  des  Bürger-  und  Bauern-  und
des  Stapelrechts.
Dem  entsprechen  Markt-  und  Strafsenzölle,  als  finanzielle  Belastung ­
  wie  auch  gegebenenfalls  durch  geeignete  Befreiung  als
verkehrspolitische  Mafsnahmen.
In  der  Zeit,  als  die  dynastischen  Kämpfe  und  Organisationen
nur  ein  wesentlich  politisches  Interesse  beanspruchten,  haben  die
deutschen  und  italienischen  Städte  auf  Grund  dieser  älteren  Verhältnisse ­
  ein  wirtschaftliches  Übergewicht  zu  erlangen  vermocht,
das  allmählich  erlosch,  als  die  dynastisch  zusammengeschlossenen
nationalen  Länder  wirtschaftlich  zu  funktionieren  anfingen,  während
die  beiden  Länder  des  alten  Gedankens  der  üniversalmonarchie  in
ihre  ständischen  Bestandteile  sich  auflösten.  Natürlich  ist  die  Entwicklung ­
  in  den  nationaldynastisch  sich  entwickelnden  Ländern  ebensowenig ­
  sprunghaft  wie  in  den  Ländern  der  alten  üniversalmonarchie;
auch  hier  müssen  die  alten  Formen  allmählich  ausgeschaltet  oder
umgebildet  werden,  aber  letzten  Endes  wächst  das  Moderne  dem
einheitlichen  ehemaligen  obersten  Lehnsverbande  zu,  während  es  bei
uns  nur  seiner  Gröfse  nach  halbwegs  geeigneten  Verbänden  gröfserer
Lehnsträger  Zuwachsen  kann.
Der  Prozefs,  der  aus  zunächst  verschwindenden  Anfängen
langsam  einen  neben  dem  europäischen  Verkehr  in  Betracht  kommenden
überseeischen  Verkehr  mit  den  neuen  und  alten  aufsereuropäischen
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