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den  Vereinigten  Staaten  von  Nordamerika.  In  Irland  finden  wir
einen  relativ  größeren  Prozentsatz  der  landwirtschaftlichen  Bevölkerung, ­
  obgleich  die  irländischen  Pächter  in  gewaltiger  Zahl
ausgewandert  sind.
Aus  Rußland,  das  den  größten  Prozentsatz  der  landwirtschaftlichen ­
  Erwerbstätigen  aufweist,  wird  Getreide  ausgeführt.  Zieht
man  aber  in  Betracht,  daß  diese  Ausfuhr  hauptsächlich  auf  Kosten
des  inneren  Konsums  vor  sich  geht,  so  läßt  sich  daran  zweifeln,
ob  Rußland  (mit  Ausnahme  der  südlichen  und  südöstlichen  Grenzgebiete) ­
  wirklich  einen  „Getreideüberschuß“  produziert.
Unter  den  angeführten  Ländern  stellen  also  die  Vereinigten
Staaten  gewissermaßen  eine  Art  Unikum  dar:  trotz  dem  geringen
Prozentsätze  der  landwirtschaftlichen  Erwerbstätigen  führen  sie
jahraus,  jahrein  Getreide  in  gewaltigem  Maße  aus  und  drücken
auch  die  Preise  in  den  „Industrieländern“  herab.  Es  ist  bekannt,
daß  die  Agrarkrisis  in  Europa  nicht  ohne  Grund  auf  die  transozeanische ­
  Konkurrenz  zurückgeführt  wird.  Wodurch  wird  aber
diese  Konkurrenz  erklärt?
In  seiner  interessanten  Schrift  „Die  Kolonialpolitik  und  der
Zusammenbruch“  fragt  Parvus:  „Worin  bestand  die  landwirtschaftliche ­
  Übermacht  Amerikas?“  Und  er  antwortet:  „Man  verweist ­
  immer  auf  seine  extensive  Kultur.  Allerdings,  der  Boden
gibt  dort  kleinere  Erträge,  erfordert  aber  auch  viel  weniger  Arbeit.
Doch  die  Hauptsache  war,  daß  es  freier  Boden  war,  ein
Boden,  der  noch  keine  Grundrente  trug.  Die  Amerikaner
hatten  keinen  Grundherrn  zu  bezahlen.“  (S.  34.)
„Aber,“  fährt  Parvus  fort,  ,,so  billig  auch  die  Getreideproduktion ­
  war,  so  war  doch  der  Transport  über  den  Ozean  immer
schwierig  und  kostspielig  .  .  .  Darum  war  eine  weitere  Bedingung
der  amerikanischen  Getreidekonkurrenz  auf  den  europäischen
Märkten  die  Entwicklung  der  Dampfschiffahr  t.“
Parvus  erklärt  also  die  amerikanische  Konkurrenz  einmal
durch  das  Vorhandensein  von  „freiem“,  durch  Grundrente  nicht
belastetem  Boden  und  zweitens  durch  die  Entwicklung  der  Transportmittel. ­