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mit  den  Schienenproduzenten  einen  sehr  merkwürdigen  Vertrag  abschloß, ­
  kraft  dessen  die  Schienenwerke,  wenn  sie  andere  gelegentliche
Aufträge  von  privaten  Eisenbahngesellschaften  auf  Schienen  erhielten,
von  den  Staatsbestellungen  nur  einen  proportional  kleineren  Teil  zu
erwarten  hatten 1 .  Damit  wurde  jede  Möglichkeit  der  freien  Konkurrenz ­
  der  Schienenproduzenten  untereinander  vollständig  ausgeschlossen. ­
  Der  Staat  tritt  also  hier  als  Organisator  der  Schienenproduzenten ­
  auf  mit  der  Absicht,  die  Marktpreise  künstlich  hoch
zu  halten.
Anormal  hoch  wurden  im  Vergleich  zu  den  Marktpreisen  von
dem  Komitee  auch  die  Preise  auf  Lokomotiven  usw.  festgesetzt.
Wie  groß  die  Liebesgaben  sind,  die  der  Staat  den  Produzenten
des  Eisenbahnmaterials  auf  diese  Weise  spendet,  zeigt  uns  folgende,
von  dem  Moskauer  Eisenindustriellen  Gugeon  aufgestellte  Berechnung
der  Mehrausgaben,  die  der  Staat  und  andere  privaten  Eisenbahngesellschaften ­
  machen  müssen 1  2 :
für  je  einen  Transportwagen  300  Rubel
„  „  „  Personenwagen  800  „
„  „  eine  Lokomotive  3000  „
„  „  ein  Pud  Schienen  0,23  „
Von  dem  Krisenjahre  1901  bis  zum  Jahre  1907  wurde  in
Rußland  durchschnittlich  pro  Jahr  folgende  Mehrzahlung  auf  diese
Weise  verursacht:

für  etwa  19  775  000  Pud  Schienen
„  „  1066  Lokomotiven
„  „  950  Personenwagen
„  „  22116  Transportwagen
also  durchschnittlich

4548250  Rbl.  pro  Jahr 3

3198000
760000
6634800

T)
D
JJ

15141050  Rbl.  pro  Jahr.

Die  Zahlen  zeigen  deutlich,  woran  es  liegt,  daß  der  Absatz  für
die  Lieferanten  von  Eisenbahnmaterial  sehr  gewinnbringend  ist.
Außer  dieser  sozusagen  staatlichen  Kartellierung  sehen  wir  die
Beteiligung  der  Eisenwerke  auch  an  anderen  Kartellen,  die  Eisenbahnmaterial ­
  absetzen.  So  sind  einige  Eisenwerke  seit  dem  Jahre  1908
in  das  Weltsyndikat  für  Schienenproduktion  eingetreten 4 ,  was  wir
noch  berühren  werden.  Es  ist  außerdem  in  Südrußland  ein  Kartell
für  Verkauf  von  Bandagen  und  Achsen  gebildet  worden,  welches
als  ein  Bestandteil  der  schon  erwähnten  Gesellschaft  Prodameta
figuriert.

1  Kaffenhaus,  a.  a.  O.,  S.  119.
2  Kaffenhaus,  a.  a.  0.,  S.  131.
3  Ich  habe  hier  die  durchschnittliche  Ziffer  der  verschiedenen  Artikel  von
Eisenbahnmaterial  pro  Jahr  gerechnet.
1  Russo-Belge,  Dnjepr-A.-Gh,  Russ.  Providence.