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sind für elektrischen Betrieb eingerichtet, und jedes 
Jahr werden neue Strecken elektrifiziert. Die Kraft 
anlagen und der Umbau des gesamten Bahnnetzes 
erfordern einige hundert Millionen Franken. Die 
geeigneten Wasserkräfte sind ungleichmäßig über das.Wasserkräfte 
Land verteilt. Das westliche Mittelland und die 
Nordwest-Schweiz verfügen über nur ungenügende 
Kräfte und machen kostspielige Zuleitungen aus 
den von der Natur begünstigten Landesteilen not 
wendig. Es wird geschätzt, daß sich im Anfang 
die Kosten des elektrischen Betriebes gegenüber dem 
Dampfbetrieb nur mäßig vermindern (höchstens um 
V 4 ). Für die Zukunft wird die Rechnung um 
vieles günstiger, schon darum, weil die Kohlenprcise 
und damit auch die Betriebskosten der Dampfbah 
nen steigen. Der Übergang zur Elektrizität soll 
die schweizerischen Bahnen aus der drückenden Ab 
hängigkeit von den ausländischen Kohlengruben lö 
sen. Sind die Wasserkräfte auch nicht umsonst zu 
haben, so bleiben doch die aufgewendeten Summen 
dem Lande erbalten. Sie konimen größtenteils der 
heimischen elektrischen Industrie zugute, die durch 
den Umbau auf Jahre hinaus reiche und lohnende 
Arbeit erhält. Für den elektrischen Betrieb der Bun 
desbahnen sind bereits die Wasserkräfte am Tessin, 
der obern Rcuß und von dem projektierten 
Stausee der Sihl bei Einsiedeln (Etzelwerk) ge-