115

sind  für  elektrischen  Betrieb  eingerichtet,  und  jedes
Jahr  werden  neue  Strecken  elektrifiziert.  Die  Kraftanlagen ­
  und  der  Umbau  des  gesamten  Bahnnetzes
erfordern  einige  hundert  Millionen  Franken.  Die
geeigneten  Wasserkräfte  sind  ungleichmäßig  über  das.Wasserkräfte
Land  verteilt.  Das  westliche  Mittelland  und  die
Nordwest-Schweiz  verfügen  über  nur  ungenügende
Kräfte  und  machen  kostspielige  Zuleitungen  aus
den  von  der  Natur  begünstigten  Landesteilen  notwendig. ­
  Es  wird  geschätzt,  daß  sich  im  Anfang
die  Kosten  des  elektrischen  Betriebes  gegenüber  dem
Dampfbetrieb  nur  mäßig  vermindern  (höchstens  um
V 4 ).  Für  die  Zukunft  wird  die  Rechnung  um
vieles  günstiger,  schon  darum,  weil  die  Kohlenprcise
und  damit  auch  die  Betriebskosten  der  Dampfbahnen ­
  steigen.  Der  Übergang  zur  Elektrizität  soll
die  schweizerischen  Bahnen  aus  der  drückenden  Abhängigkeit ­
  von  den  ausländischen  Kohlengruben  lösen. ­
  Sind  die  Wasserkräfte  auch  nicht  umsonst  zu
haben,  so  bleiben  doch  die  aufgewendeten  Summen
dem  Lande  erbalten.  Sie  konimen  größtenteils  der
heimischen  elektrischen  Industrie  zugute,  die  durch
den  Umbau  auf  Jahre  hinaus  reiche  und  lohnende
Arbeit  erhält.  Für  den  elektrischen  Betrieb  der  Bundesbahnen ­
  sind  bereits  die  Wasserkräfte  am  Tessin,
der  obern  Rcuß  und  von  dem  projektierten
Stausee  der  Sihl  bei  Einsiedeln  (Etzelwerk)  ge-