Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

696 ' Schiffbau: Schiffsmaschinen. getrennt. Die Seitenwände sowie die Rückwand der Rauchkammer werden mit dem Kessel mantel bezw. der Rückwand durch Stehbolzen verbunden, während die Decke durch eine Brücke und die Rohrwand durch die Siederohre beziv. besondere Ankerrohre versteift ist. Zur Ver größerung der Rostfläche und Ersparung an Raum und Gewicht baut man die Cylinderkessel doppelendig, sogenannte Doppelender, und erhalten dieselben an beiden Endflächen Flammrohre, welche in der Mitte in eine gemeinsame oder in getrennte Rauchkammern münden. Bei den Lokomotivkesseln, welche vorzugsweise auf Kriegsschiffen, Avisos und Torpedofahrzeugen Verwendung fanden, werden die Flammrohre durch eine hohe, kasten förmige Feuerbüchse, früher aus Kupfer, später aus Stahlblech gefertigt, ersetzt und durch einen Mantel von ähnlicher Form umgeben und mit demselben durch Stehbolzen versteift. 716. KeUroiürkrffrl. Nach „Engineering". ' a Speisewasscrlammelrohr. b Dampssaminler, c Rohrbündel, d Speisewasserregler, f Rost. , Die Cylinder- und Lokomotivkessel werden bis zu Kesselspannungen von 15 Atmo sphären gebaut. Bei höheren Dampfspannungen ergeben sich ungewöhnliche Wandstärken, welche für Mantelbleche sich bis auf 42 mm steigerten. Man wandte sich daher einem Kesselsystem zu, welches nur geringe Cylinderdurchmesser erfordert und dementsprechend eine Verankerung unnötig machte, den sogenannten Wasserrohrkesseln. In diesen Kesseln wird das Wasser in einem System von Rohren von geringem Durchmesser zum Verdampfen gebracht und der Dampf in einen cylindrischen Dampfsammler von größerem Durchmesser geleitet, von wo er nach dem Passieren eines besonderen Apparates zum Abscheiden des mitgerissenen Wassers in das Hauptdampfrohr geleitet wird. Die Wasser rohrkessel haben dementsprechend einen verhältnismäßig kleinen Wasserraum. wodurch das Gewicht gering ausfällt und das Dampfmachen in kurzer Zeit erfolgen kann. Die anfänglichen Nachteile der Wasserrohrkessel, Neigung zum Überkochen und Erzeugung nassen Dainpfes, aufmerksame Bedienung mit Bezug auf Kesselspeisung und Aufrecht erhaltung des Dampfdruckes bei wechselnder Dampfentnahme, sind zum großen Teil durch selbstthätig wirkende Apparate, wie Speisewasserregulatoren, gehoben; die weiteren

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