Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742732488

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-116734

Document type:: Monograph

Title:: Völkerbund, Die Weltwirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: [Reichswirtschaftsminist.]

Year of publication:: 25. Juni 1927

Scope:: 115 S.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Probleme der Nachkriebgszeit

Collection:: Economics Books

— 160 — Bremen—Braunschweig, der für das siebzehnte Jahrhundert viel genannt wird, in Verbindung gestanden hat. Die taxissche Reichslehnpost verlor ihre alte rechtliche Stellung mit dem Untergang des Reichs 1806, wenn man auch einen Übergang des Lehnsverhältnisses auf die einzelnen souverän gewordenen Staaten als neue Lehnsherren wie bei den anderen Lehnsverhältnissen konstruieren kann und auch konstruiert hat. Bereits 1803 im Reichsdeputationshauptschlufs waren Th um und Taxis neben Entschädigung für seine Postverluste auf der linken Seite des Rheins zugleich im übrigen seine Posten in der Ausdehnung, wie sie in dem Normaljahr des Lüneviller Friedens 1801 bestanden, garantiert worden. Dadurch hatte sich Taxis bei der Exmittierung aus denjenigen kleineren rechtsrheinischen Gebieten, die als Entschädigung den greiseren Staaten anwuchsen, gesichert, und zu gleich eine Norm für seine Rechtsansprüche gewonnen, die auch nach der französischen Zeit wieder anerkannt wurde. Die französische Zeit selbst charakterisiert sich als eine Unter brechung aller bisherigen Verhältnisse. Im Zusammenhang mit Napoleons Rheinbundspolitik entstanden in den Rheinbundsstaaten neue Territorialposten, Württemberg hob die taxissche Post ohne Entschädigung auf, übertrug aber nach der französischen Zeit 1819 seine Postverwaltung wieder an Taxis und stellte erst, nachdem 1849 Streitigkeiten ausgebrochen waren, ein eigenes Postwesen wieder her, Bayern errichtete 1808 eine Terri torialpost, die es auch nach der französischen Zeit beibehielt. Da der Fürstprimas am Leben blieb, behielt Taxis wenigstens seine Hauptstütze am mittleren Rhein intakt; wenn Eugen Beau harnais, den Napoleon 1810 als Nachfolger im Grofsherzogtum Frankfurt bezeichnet hatte, sein Erbe noch hätte antreten können, wäre Taxis auch dieser alte Mittelpunkt seiner Post verloren gegangen. Das preufsische Postwesen wurde sehr bedrückt, die alten Kurse überall zerstört, auch in den Landesteilen, die nur besetzt waren, chikaniert. Das Postwesen wurde von den Franzosen zu Erpressungen benutzt und durchaus fiskalisch verwaltet, überall schwarze Kabinette eingerichtet. Sehr übel wurde auch empfunden, dafs die Fahrposten nach der französischen Einrichtung, wie sie damals bestand, ganz der privaten Initiative überlassen wurden; worauf Deutschland nicht

Access restriction

Copyright

Full text: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation