Das Flammenzeichen vom Palais Egmont

Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 174667959X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119339

Document type:: Monograph

Title:: Das Flammenzeichen vom Palais Egmont

Edition:: 1. Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Neuer Deutscher Verlag

Year of publication:: 1927

Scope:: 284 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: XIV. Die Taktik des proletarischen Klassenkampfes zur Unterstützung des kolonialen Freiheitskampfes

Collection:: Economics Books

& jfim 90 Der Localtarif aus Jowa nach Dubuque war 15 c. per 100 Ibs. oder 9 c. per B. für je 50 Meilen Transport im Staate Jowa. Das macht 0.15 c. bis 0.18 c. per Meile und Bushel. Der Transport von einem Punkte in Jowa, wo man Getreide sammelte, um es nach Chicago zu senden, kostete also 25 c. per 100 Ibs. im Jahre 1872. Hierzu kamen 15—25 c. Local fracht von solchen Märkten, auf denen die Farmer ihr Getreide verkauften. Es waren also, zu den Tarifen von Chicago nach New-York, d. h. zu 74 c. per 100 Ibs., noch 40—50 c. zu addiren, um die Transportkosten aus dem Innern Jowas nach New-York zu erhalten, beiläufig 104- 125 c. per 100 Ibs. oder 69 bis 75 c. per B. Bis zum Jahre 1872 kostete für die letzten 5 Jahre im Durchschnitt die Fracht nach New-York von Mattoon in Illinois 38 c. per B., von Dekatur in Illinois 38 c. per B., von Pana in Illinois 34 c. per B., von Terre Haute in Indiana 42 c. per B., von Keokuk in Jowa 35 c. per B., von Dubuque 49 c. per B., im Durchschnitt von diesen 6 Punkten 39^3 c., wozu noch 15—23 c. Localfracht kamen, so dass die Gesammtfracht sich auf 54V3-64V3 c. per B. stellte. Hierzu kamen noch die Spesen der Händler. Der Farmer erhielt nur 15 — 20 c. per Bushel und musste 3-4 Bushel verkaufen, um Geld genug zu erhalten, die Fracht für i Bushel nach New- York zu bezahlen! Drei Viertel vom Getreide des Farmers musste den Eisenbahnen für Fracht bezahlt werden, damit sie ein Viertel ihres Ueberschusses in New-York zu Markte tragen konnten! Diese unerhörte Ausbeutung derFarmer durch die mächtigen Eisenbahn-Compagnien veranlasste die Gründung einer social politischen Vereinigung der Farmer, unter dem Namen Granger- Lodge. Diese Union gewann Einfluss auf die gesetzgebende Versammlung mehrerer Einzelstaaten der Union uní veranlasste eine Reihe von Gesetzen gegen die Missbräuche der Com pagnien. Vor allen Dingen wurde eine besondere Staatsaufsichts behörde über das Treiben der Bahnen in den Eisenbahn-Com- missariaten geschaffen. Eisenbahn-Commissäre hatten zwar schon seit 1844 in New-Hampshire und seit neuerer Zeit in anderen östlichen Staaten bestanden, allein ihre Aufgabe war nur eine statistische, keine obrigkeitliche gewesen. Jetzt er-

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