Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762973367

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-142339

Document type:: Monograph

Title:: Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Place of publication:: Berlin

Publisher:: E. S. Mittler & Sohn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 513 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anlagen

Collection:: Economics Books

aufzuheben; ebenso gilt der Vertrag als erloschen, wenn der Ladehafen bei Ankunft geschlossen ist. Sollte nach Ankunft vor oder während der Beladung die Gefahr eintreten, einzufrieren, ist der Kapitän berechtigt, in Ballast bzw. mit Teilladung zu flüchten. Der Dampfer kann jedoch, wenn teilweise beladen, anderswo Ladung zu Nutzen der Reederei, jedoch Erze nur mit Befrachters Zustimmung für den Löschplatz oder einen anderen auf dem Wege zum Löschplatz liegenden Hafen einnehmen. Die Reederei oder der Kapitän ist berechtigt, den Frachtvertrag aulzuheben, wenn Eisschwierigkeiten unterwegs die Fahrten verhindern sollten, ‚20. _____°% Befrachtungs-Gebühr von der Bruttofracht und Fehlfracht ist fällig Be- bei Erfüllung dieses Frachtvertrages und zahlbar von dem Dampfer an ES” 21. Der Kapitän oder die Reederei hat die voraussichtliche Ladebereitschaft des Delle Dampfers _____.._ Tage vorher an (Tel.-Adr.) —_—__ nzelBe in zu drahten, ebenso die Abfahrt vom letzten Hafen vor dem Ladehafen und das danach berechnete Eintreffen des Dampfers im Ladehafen. Dieselbe Nachricht gibt die Reederei an Telegramm-Adresse: Die Reederei: Der Befrachter: 2109

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