Secretarial practice

Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1828236004

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-249926

Document type:: Monograph

Title:: Secretarial practice

Edition:: fourth edition

Place of publication:: Cambridge

Publisher:: W. Heffer & Sons Ltd

Year of publication:: 1930

Scope:: viii, 987 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtsznstand. 53 liberal! das Bedürfiiiss hervortreten, auch bei einem reinen Folgerungen. Staatshahnsystem. Unter allen deutschen Eisenhahnverwaltungen sind seit jeher die meisten Beschwerden über Diiferentialtarife gegen die Königlich preussische Direction der Oberschlesischen Eisen bahn erhoben. Nicht als ob derselben daraus ein Vorwurf gemacht werden sollte; ich selbst bin einige Zeit dort Ver- belirsdecernent gewesen, und die Erwähnung der Ihatsache §6schieht nur, um zu beweisen, dass auch eine Staatsver waltung sich der Berücksichtigung der, eine verschiedene farhirung bedingenden Verhältnisse nicht entziehen kann. Uer Grund jener Erscheinung bei der oberschlessischen Bahn bögt einfach darin, dass sie mit über 500 Kilometern an ^biigen der wichtigsten internationalen Im- nnd Exportrouten betheiligt ist. Will sie am überseeischen Verkehr mit Oest- i’eich-Ungarn, dem südlichen Theil von Mittelrussland u. s.w^ fbeihiehmen, verhindern, dass derselbe sich von Stettin weg iW^h ausserdeutschen Häfen wendet, dann muss sie die Uirife für Stettin nach den Erachten der concurrirenden Verkehrswege bestimmen und kann sich nicht an einen etwa bh’ Preussen oder Deutschland festgesetzten Normaleinheits- pro Kilometer binden. — In diesem Augenblick verlangt ®bier der bedeutendsten Industriellen des Saarbrücker Bevier’s ^^üe besondere Tarifermässigung für eiserne Böhren nach ^Gwissen norddeutschen Plätzen, um dort der englischen Con- ^uirenz begegnen zu können, und die betheiligten Bahnen 'beiden voraussichtlich darauf eingeh en. Es ist kaum anzu- üehmeu, dass jener Antrag, wenn alle deutschen Bahnen in Hand des deutschen Keichs wären, zum wesentlichen achtheil jenes Industriellen, abgelehnt werden würde, nur nicht von einem etwa angenommenen Normaleinheitssatz abzuweichen. Mit den Zugeständniss, dass auch Staatsverwaltungen cischiedenheit der Tarifirung füglich nicht vermeiden können, auch für sie das Bedürfniss objectiver Specialbestimmungen

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