Antike Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 86245896X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-97234

Document type:: Monograph

Author:: Neurath, Otto http://d-nb.info/gnd/118587420

Title:: Antike Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Teubner

Year of publication:: 1909

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 156, 48 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Achtes Kapitel - Ausbau und Ende der antiken Weltwirtschaft (von Ende 1. Jahrh. v. Chr.)

Collection:: Economics Books

130 Achtes Kapitel. Ausbau und Ende der antiken Weltwirtschaft. nicht verboten ist, so muß man fürchten daß es verboten werde, doch hat man erst einmal sich ungestraft über Verbote hinweg gesetzt, so sind Furcht und Scham dahin." Viele jener Erscheinungen, die in der modernen Entwicklung aufstelen, kannte auch das unter gehende Rom: Massenarmut bei gewaltigem Reichtum, ungenügende Befriedigung der Lebensnotdurft auf der einen Seite, unsinnige Verschwendung auf der andern. Rom hat die Tatsache nicht be seitigt, neben dem hochentwickelten Markt war das Verteilungs- system ungenügend, und die gewaltigen, aber nicht systematischen Eingriffe reichten keineswegs aus, es zu reformieren. Die internationale Arbeitsteilung hatte früh dazu geführt, die für die Bevölkerung nötigen Zerealien zu importieren, und zwar, wie wir sahen, zum Teil aus nicht unterworfenen Ländern (S. 43). In der römischen Kaiserzeit hingegen gehörten die wich tigsten Getreideproduktionsgebiete dem Reiche an. Nichtsdestowe niger haben sich aus diesem Import zahlreiche Nachteile ergeben. Die agrarische Bevölkerung, die zahlreiche für den Staat wichtige Eigenschaften besaß, wurde in vielen Gegenden dadurch nicht etwa in neue Erwerbszweige gedrängt, sondern brotlos gemacht. Über dies hat die noch ungenügend entwickelte Verkehrstechnik die regel mäßige Versorgung der Großstädte durch Zerealien oft in Frage gestellt (Dio Cassius LV 22, 26). Trotzdem diente die Schiff fahrt in hervorragender Weise einer Ausgleichung der Produktion, indem durch Hungersnot bedrängten Provinzen Getreide zugeführt werden konnte (Plinius, Lobrede auf Trajan 32). Eine beson dere Schwierigkeit bestand darin, daß nicht zu allen Zeiten die See befahrbar war; so mußten die Schiffe oft in fremden Häfen überwintern (Apostelgeschichte 28, 11 ), da sie Stürmen nicht ge wachsen waren (Apostelgeschichte 27,14 f). Die Verkehrsschwierig keiten bereiteten denn auch den Kaisern nicht geringe Verlegen heiten, da ihre Popularität beim römischen Volke vielfach von der Regelmäßigkeit der Getreidezufuhr abhing und Störung in der selben leicht zu Tumulten, wohl gar zu Tätlichkeiten gegen den Monarchen führten (Sueton, Claudius 19). Trat zur Winters zeit Mangel ein, so konnte nur bei besonders günstiger Witterung an Zufuhr gedacht werden, während eine Verproviantierung zu Lande aus den Magazinen Italiens — wenn es solche in ge nügender Menge gegeben hätte — immer möglich gewesen wäre, hatten doch die Römer ehedem ihren im Felde stehenden Legionen Korn geschickt (Tacitus, Annalen XII, 43). Freilich war in nor-

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