Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS FRANÇAIS. 177 Pourquoi cette débâcle, quand les Chantiers nantais voient grandir leur prospérité, quand la construction fran çaise, protégée par une loi exceptionnellement favorable, par des commandes d’État nombreuses, traverse assurément une période d’abondance ? C’est la question qui devait natu rellement me venir aux lèvres et que j’ai posée au liquidateur judiciaire — ainsi qu’à M, Silley, directeur des chantiers depuis le départ de M, Wilkinson. L’un et l’autre y ont ré pondu avec bienveillance et sincérité. L’avis de M. Silley m’a sendilé surtout précieux à recueillir. Anglais de nais sance, fort compétent pour juger des constructions mari times dans son pays et dans le nôtre, M. Silley était bien placé pour exprimer une opinion impartiale et juste, puisque d’une part sa responsabilité personnelle n’était engagée à aucun degré dans la déconfiture des chantiers et que, d’un autre coté, il en connaissait à fond le personnel et les res sources. La chute des Chantiers de Normandie est due, d’après M. Silley, d’abord aux causes générales d’infériorité de la construction française par rapport à la construction an glaise. Le charbon revient très cher à Rouen; les Chantiers de Normandie l’ont payé jusqu’à 28 fr. la tonne. Certaines pièces métalliques, qu’on se procure en Angleterre toutes ajustées et prêtes pour la mise en place dans la construction du navire, ne peuvent être obtenues en pareil état de la métallurgie française, malgré les dessins qu’on lui fournit^ La matière première arrive donc à coûter plus cher en France qu’en Angleterre. Les armateurs français ont, par surcroît, des exigences plus grandes que leurs confrères d’outre-Manche. L’arma teur qui fait construire un navire entretient à demeure sur le chantier un représentant qui vient sans cesse consulter 12 PROBL. MAR. MARCH.

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