The Demand for Empire butter

L' Industrie cotonnière en Allemagne

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890892032

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34137

Document type:: Monograph

Author:: Waha, Raymund de http://d-nb.info/gnd/117560855

Title:: Die Nationalökonomie in Frankreich

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XIX, 540 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Buch II Die katholischen und verwandten Richtungen

Collection:: Economics Books

8* Die Gütertarife, 115 in Uebereinstimmiing hiermit sind die concessions- ^‘'i'Xiniü'lsätze stets und sogar für den Fall, dass ^ Eisenbahn nur den Schienenweg, use of the railway^ her- ^5 pro Ton des beförderten Guts und für die verschie- 6iien Artikel verschieden normirt. ^ ßass auch bei Beförderung in Privatwagen stets der übliche Beförderung ^li !^^^^'^®''^ichtstarif Anwendung findet, nur gekürzt um den, le- l’o/w ^ßlbstkosten deckenden Betrag von 1—1,5 Mark pro* pj.. ^Sentragfähigkeit und Tour, ist für die ganze Frage der von entscheidender Bedeutung. Die, in Deutsch- ^er damit verknüpfte Absicht einer Concurrenz ^U(l ^ Frachtführer auf demselben Schienenwege, wird von vornherein abgeschnitten, und ebenso die in Gutschland noch immer gefundene Meinung widerlegt, *"*"* Ansichten ^lass (liV r» ' , » , . ® ’ in Deutschland Auf ^ rivatwagen auf den englischen Eisenbahnen der über die sedea- Entwickelung seien, welche „zur Trennung von "%enPrZ" gßg ^^d Spedition“, ,,zur Decentralisation des Fracht- "“ß«“- Q{ ’ dazu führen werde, „der Eisenbahn ihren wahren Strasse, als Nachfolgerin der Landstrasse ^aiit gßben“ — und wie die üblichen Wendungen noch Nichts kann unrichtiger sein! Nicht Decentralisation Sesch"^'^ /^^^^^^^^tration aller mit dem Eisenbahntransport- (Ißj. Verbindung stehenden Leistungen ist der Grundzug Entwicklung, wie die bahnseitige An- und ^ Errichtung grosser Speicher und Lagerhäuser die Hotels auf den Bahnhöfen, der Ankauf von Kanälen, besonderer Dampferlinien u. s. w. beweist. ^^nnt G^dsche Publikum ist schon lange zu der Er- gekommen, dass jene Fiction der freien Strasse mit ^bejT'JT' ' den „ausser für den Transport von Hausgeräth und für von Mineralien, Kalk und Düngestoffen.“ Offenbar würde ^üsnah% Verkehr gerade in den letztgenannten Artikeln eine ® sie von grösster Bedeutung sein; indess nach den für den Sehenden Normen der Cleariughouseclassification Wirklichkeit nicht, und auch für die Localtarife ist mir Seiten dasselbe versichert.

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