352 
Eisenbahnen: Stadtbahnen. 
Stadttunnel getrieben und die Gleise unter Häusern fortgeführt würden, ohne letztere 
niederreißen zu müssen, wie Einschnitte ausgemauert und namentlich Ziegelgewölbe an 
geordnet würden, um hohe, schwere Gebäude mit Sicherheit, selbst einseitig tragen zu 
können, wie Eisenträger das umliegende Mauerwerk durch ihre Ausdehnung und Zu 
sammenziehung beeinflussen würden, wie der Straßenverkehr oberhalb der Bahnarbeiten 
aufrecht zu erhalten wäre, und eine Menge Fragen ähnlicher Art. 
Wie schnell die Größe der Bauten bei diesen Bahnen mit zunehmender Erfahrung 
^ wuchs, mögen folgende Bei- 
A spiele bezeugen. 
Als der älteste Teil 
der Bahn 1861 unter einer 
Häusergruppe am Cres- 
cent-Park hergeführt wer 
den mußte, wurden deren 
über der zukünftigen Bahn 
linie stehenden Teile nieder 
gerissen und nach Aus 
führung des Tunnelmauer 
werks auf schmiedeisernen 
Kastenträgern neu wieder 
348. 
Stcigrrngsverstältniste der East 
Landon-Vahn. 
aufgebaut. Vier Jahre 
später wurden bereits in 
ähnlichem Falle am Pembridge Square die Häuser erhalten. Unterhalb derselben wurden 
die Seitenwände des Tunnels nach und nach in kurzen Längen ausgebaut und dann nach 
Abb. 349 über sie eiserne Tragbalken gelegt, auf die sich wiederum Querträger stützen. 
Letztere wurden durch die Gebäudefundamente gezogen und bilden seitdem eine sichere 
Unterlage für die Wohnhäuser, unter denen sich der gewaltige Zugverkehr Tag und Nacht 
abspielt. — Am Crescent-Park wurde die Küche der Häuser nur durch eine Balkenlage 
aus altem Schiffsholz von der Bahn getrennt, am Pembridge Square sind bereits Ge 
wölbekappen aus Ziegeln hierfür angewandt. Im Jahre 1861 hegten die englischen 
Ingenieure Zweifel, ob Bauten aus Stein und Eisen haltbar sein würden. Man führte 
deshalb die Front der ersten Station aus Holz auf und stützte sie durch 15 in lange 
Eisenträger. Im Jahre 1865 zögerte man beim Bau der Moorgatestation nicht mehr, 
eine Ziegel- und Sandsteinfront im Gewicht von 26 000 Zentner auf 41 in langen 
Eisenbalken zu errichten. Wie sind seitdem die Leistungen der Jngenieurkunst gewaltig 
gewachsen! (Vergl. hierüber auch S. 112 u. 130.) 
Die Bauarbeiten wurden noch dadurch erschwert, daß in der Genehmigungsurkunde 
der Bahnanlage vorgeschrieben war, den Straßenverkehr nur in der Zeit von 6 Uhr abends