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gebörtelten Kielplatten befestigt werden, sowie den Fiachkiel, welcher aus doppelten Kiel 
platten mit aufgebogenen Rändern besteht, welche durch doppelte Längswinkel mit der 
meist durchlaufenden Mittelkielplatte verbunden werden. Nach oben reicht die Kiel 
verbindung bis an die Oberkante der Bodenwrange oder so weit über dieselbe hinaus, daß 
noch eine durchlaufende Trägerkonstruktion, Mittelkielschwein genannt, an derselben ver 
nietet werden kann. Bei Verwendung eines massiven Balkenkieles fällt die Mittelkielplatte 
entweder fort, oder sie wird nur in kurzen Stücken — Jnterkostalplatten — zwischen den 
Bodenwrangen eingebaut. Die Seitenkielschweine werden meist in ähnlicher Weise gebaut 
mit an der Innenkante durchlaufendem Stringerwinkel. Das Kimmkielschwein besteht in 
der Regel aus zwei Rücken an Rücken vernieteten Winkeln, die mit den Gekehrtspanten 
durch kurze Winkelstücke vernietet werden. 
Bei größeren Schiffen, bei welchen zur Aufnahme von Wafferballast, sowie zur 
Sicherung des Schiffes bei Grundberührungen meist ein Doppelboden vorgesehen wird, 
erfährt diese Konstruktion insofern eine Änderung, als die Beplattung des Doppelbodens, 
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688. Doppelboden mit Eiucrspmitensystcm. 
68g. Doppelboden mit Zrllrnsystem. 
d. h. der innere Boden, als Verbandstück mit herangezogen wird. Es haben sich in der 
Hauptsache zwei Bauweisen herausgebildet. Bei der älteren ist das Querspantensystem 
beibehalten worden, und auf den Bodenwrangen sind Längsträger zur Stützung des inneren 
Bodens eingefügt. Zum wasserdichten Abschlüsse des Doppelbodens durchschneidet die 
Seitenplatte sämtliche Querspanten, und der Querverband ist durch Stützbleche wieder 
hergestellt. Bei dem neueren sogenannten Zellen- oder Bracketplate-System wird der 
innere Boden mit der Außenhaut durch den Mittelkiel sowie durch eine größere Zahl von 
Längsspanten und die Seitenplatten des Doppelbodens verbunden, und auf diese Weise 
ein Kastenträger hergestellt, welcher die Festigkeit des Schiffsverbandes wesentlich erhöht. 
Die Längsspanten bestehen aus durchlaufenden von den Qnerspantwinkeln durchbrochenen 
Platten, welche mit der Außenhaut und dem inneren Boden durch kurze von Spant zu 
Spant reichende Winkelstücke verbunden werden, während sie mit den über die Breite des 
Doppelbodens ununterbrochen durchlaufenden Außen- und Jnnenspanten auf jedem zweiten 
Spant durch zwei Stützbleche — bracketplates — und vertikale Winkelstücke verstärkt 
sind. Die am Mittelkiel und an den Seitenplatten abstoßenden Stützbleche werden auf 
jedem Spant angeordnet. Außerhalb des Doppelbodens kommt das reine Querspanten 
system in Anwendung. In den Maschinen- und Kesselräumen der transatlantischen Dampfer,