674  Schiffbau.
gebörtelten  Kielplatten  befestigt  werden,  sowie  den  Fiachkiel,  welcher  aus  doppelten  Kielplatten ­
  mit  aufgebogenen  Rändern  besteht,  welche  durch  doppelte  Längswinkel  mit  der
meist  durchlaufenden  Mittelkielplatte  verbunden  werden.  Nach  oben  reicht  die  Kielverbindung ­
  bis  an  die  Oberkante  der  Bodenwrange  oder  so  weit  über  dieselbe  hinaus,  daß
noch  eine  durchlaufende  Trägerkonstruktion,  Mittelkielschwein  genannt,  an  derselben  vernietet ­
  werden  kann.  Bei  Verwendung  eines  massiven  Balkenkieles  fällt  die  Mittelkielplatte
entweder  fort,  oder  sie  wird  nur  in  kurzen  Stücken  —  Jnterkostalplatten  —  zwischen  den
Bodenwrangen  eingebaut.  Die  Seitenkielschweine  werden  meist  in  ähnlicher  Weise  gebaut
mit  an  der  Innenkante  durchlaufendem  Stringerwinkel.  Das  Kimmkielschwein  besteht  in
der  Regel  aus  zwei  Rücken  an  Rücken  vernieteten  Winkeln,  die  mit  den  Gekehrtspanten
durch  kurze  Winkelstücke  vernietet  werden.
Bei  größeren  Schiffen,  bei  welchen  zur  Aufnahme  von  Wafferballast,  sowie  zur
Sicherung  des  Schiffes  bei  Grundberührungen  meist  ein  Doppelboden  vorgesehen  wird,
erfährt  diese  Konstruktion  insofern  eine  Änderung,  als  die  Beplattung  des  Doppelbodens,

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688.  Doppelboden  mit  Eiucrspmitensystcm.

68g.  Doppelboden  mit  Zrllrnsystem.
d.  h.  der  innere  Boden,  als  Verbandstück  mit  herangezogen  wird.  Es  haben  sich  in  der
Hauptsache  zwei  Bauweisen  herausgebildet.  Bei  der  älteren  ist  das  Querspantensystem
beibehalten  worden,  und  auf  den  Bodenwrangen  sind  Längsträger  zur  Stützung  des  inneren
Bodens  eingefügt.  Zum  wasserdichten  Abschlüsse  des  Doppelbodens  durchschneidet  die
Seitenplatte  sämtliche  Querspanten,  und  der  Querverband  ist  durch  Stützbleche  wieder
hergestellt.  Bei  dem  neueren  sogenannten  Zellen-  oder  Bracketplate-System  wird  der
innere  Boden  mit  der  Außenhaut  durch  den  Mittelkiel  sowie  durch  eine  größere  Zahl  von
Längsspanten  und  die  Seitenplatten  des  Doppelbodens  verbunden,  und  auf  diese  Weise
ein  Kastenträger  hergestellt,  welcher  die  Festigkeit  des  Schiffsverbandes  wesentlich  erhöht.
Die  Längsspanten  bestehen  aus  durchlaufenden  von  den  Qnerspantwinkeln  durchbrochenen
Platten,  welche  mit  der  Außenhaut  und  dem  inneren  Boden  durch  kurze  von  Spant  zu
Spant  reichende  Winkelstücke  verbunden  werden,  während  sie  mit  den  über  die  Breite  des
Doppelbodens  ununterbrochen  durchlaufenden  Außen-  und  Jnnenspanten  auf  jedem  zweiten
Spant  durch  zwei  Stützbleche  —  bracketplates  —  und  vertikale  Winkelstücke  verstärkt
sind.  Die  am  Mittelkiel  und  an  den  Seitenplatten  abstoßenden  Stützbleche  werden  auf
jedem  Spant  angeordnet.  Außerhalb  des  Doppelbodens  kommt  das  reine  Querspantensystem ­
  in  Anwendung.  In  den  Maschinen-  und  Kesselräumen  der  transatlantischen  Dampfer,