302 Liverpool.
mikalien, Hüte und Schuhe, musikalische
Instrumente, alle zum großen Teil für
den Export arbeitend, für Steingut, Seife
und Lichte rc. Bedeutender aber ist der
Handel. 1879 wertete die Einfuhr 63,
die Ausfuhr 99,8 Mill. Mk. gegen 1878:
48, resp. 21 Mill. Mk. Hauptartikel der
Einfuhr 1878: Wollwarcn 18,iMill.Mk.,
Baumwolle ii. Baumwollwaren 8,2 Btill.,
Rohzucker 4,sMill.,Butter2,s Mill.,Blät
tertabak 2,9 Mill. Mk., ferner Seide, Sci-
dcnwaren, Leinwand und Waren daraus,
Häute. Hanptartikel der Ausfuhr: Wein
6 Milt., Korkholz 4,5 Mill., Olivenöl 1,6
Mill., Wachs und Kaffee mit je 1,5 Mill.
Mk., ferner Südfrüchte, Kartoffeln, Zwie
beln, Salz. Auf die Hauptländer verteilte
sich der Warenverkehr 1877 in nachstehen
der Weise (Wert in Millionen Mark):
Einfuhr Ausfuhr
England 30,7 14,8
Frankreich ...... 14,1 7,o
Brasilien 6,o 12,0
Deutschland 3,4 2,9
Vereinigte Staaten . . . 2,2 1,3
Deutschland führte 1879 ein für zusam
men 4,788,000Mk., nämlich: Blättertabak
und Cigarren, Branntwein, Baumwolle
und Baumwollwaren, Wollwaren, Lein
wand und Leinenwaren, Leder. Es be
zieht von L. vornehmlich: Korkholz, Kaffee,
Wachs, Salz, Gummi, Mandeln, Elefan-
tenzähue. Der deutsche Handel mit L. ist
im Zunehmen. Der Schiffsverkehr
zeigte folgende Bewegung: es liefen ein
1878: 3032 Schiffe von 1407090 Kubikin.
1879 : 2028 - - 1356852
davon 1879:1271 Dampfer von 1,185,765
cbm. Bon deutschen Schiffen liefen ein
1879: 140, davon 102 Dampfer. Bon
allen Flaggen ist aber die britische bei
weitem am stärksten vertreten. — Platz
gebräuche. Man verkauft Südfrüchte
für die Kiste, Feigen pro Korb, Pech und
Teer pro Tonne, Ochsenhörner, Horn
spitzen, trockne Häute pro 1000 Stück, Ha
senfelle und gesalzene Haute pro 1 Stück.
Als Tara rechnet man die wirkliche.
Wechselkurse werden notiert auf: Am
sterdam, Antwerpen, Gibraltar, Ham-
^Prrg. Genua, Livorno, Neapel, Venedig,
Triest und Wien 9 Monate dato, auf
London 20,60,90 Tage, auch kurze Sicht,
auf Paris 3 Monate, auch 100 Tage dato
und kurze Sicht, Madrid, Cadiz, Sevilla,
Barcelona, Porto 8 Tage nach Sicht.
Liverpool (spr. llwwrpuhl), Stadt in
der engl. Grafschaft Lancaster, nächst Lon
don die wichtigste britische Handelsstadt,
an der Mündung des Mersey ins Irische
Meer, durch Eiscubahucn mit allen Tei
len Englands, durch Kanäle mit Leeds,
Manchester, Birmingham und den Salz
bezirken Cheshires verbunden; Station der
Dampferlinicn: Nederlandsche Stoom-
boot Maatschappij, Allan-, National- und
Auchor-Linieu, Lamport and Holt, Union
Steamship Co., White Stear Line of Uni
ted States, Yorkshire Coal and Steam-
shipHo. und der hier domilizierten: Afri
can Steamship Co., Beaver-, Cnnard-,Do
minion-, Guiou-, Harrison-, Inman-, Ley-
land-, Red Croß- und Warren-Linien,
Alano Larrinagc and Co., Pacific Steam
Navigation Co., Westindia and Pacific
Steamship Co., Fletcher and Co.; (issi)
549,334Einw. DentschesKonsulat; Han
delskammer, amerikanische Handelskam
mer; Börse, Getreidebörse, Bank of Eng
land, L. Union Bank, Manchester and
L. Dist. Banking Co., North and South
Wales Bank u. a. Man zählt 48 Docks,
4,9—7,9 m tief, welche sich eine Strecke
von über 8 km weit am Flußufer hinab
ziehen und eine Flache von 280 ha (Was
serfläche 135 ha) einnehmen. Die Docks
von Birkenhead, welches man als die
Vorstadt von L. ansehen kann, haben eine
Wasserfläche von 36 ha und werden mit
zum Hafen von L. gerechnet. Zahlreiche
Dampffähren vermitteln den Verkehr
zwischen beiden Städten. Von den schwim
menden Landungskais hat der neueste und
großartigste eine Lange von 629 m und
eine Breue von 25—30 in. Außer nassen
und trocknen Docks gibt es zahlreiche Kal
faterdocks für die Ausbesserung von See
schiffen. Die Bruttoeinnahmen sämtlicher
Docks beliefen sich 1877 auf 24,940,000
Mk. gegen eine Ausgabe von 20,006,000
Mk. — Von industriellen Anstalten
sind vornehmlich nennenswert die Schiffs
werften (auch für eiserne Schiffe); auf dem
Mersey wurden 1877 gebaut: 34 Schiffe
