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Fällen  vorhanden  ist,  dürfte  doch  schon  die  große  Volks  Vermehrung
der  Gouvernements  überhaupt  dartun.  Außer  den  beispielsweise  erwähnten ­
  Statistiken  aus  den  siebziger  Jahren  sind  natürlich  auch  noch
spätere  Tabellen  vorhanden,  die  aber  wie  die  berüchtigte  des  Jahres  1897
ebensowenig  wie  die  älteren  befriedigen  und  für  die  Verfolgung  der
äußeren  Entwickelung  der  kleineren  Städte  in  keiner  Weise  genügen.
Prüft  man  sämtliche  veröffentlichte  Statistiken  über  das  russische
Städtewesen,  so  müßte  man  für  viele  mittleren  und  die  meisten  kleineren
Städte  insbesondere  des  stark  und  schnell  zunehmenden  polnischen
Westens  eine  ruhige,  aufwärts  gerichtete  Entwicklung  überhaupt  verneinen. ­
  Nach  den  Tabellen  bewegen  sich  die  Städte,  wenn  sie  sich
nicht  im  Stadium  des  Stillstandes  befinden,  in  einem  seltsam  anmutenden
Auf  und  Ab 1 ).
Rußland  ist  heute  kein  städtearmes  Land  mehr.  Nach  vorsichtiger
Berechnung  wird  sich  in  seinem'  europäischen  Teil  die  Zahl  der  Städte
über  5000  Einwohner  auf  reichlich  700,  vielleicht  auf  etwa  750  belaufen.
Die  Zahl  der  Städte  über  50  000  Einwohner  dürfte  gegenwärtig  schon
fast  85  sein 2 ):  davon  haben  jetzt  bereits  über  30  über  100000  Einwohner ­
 3 ).  Da  die  Bahn  nach  Kamenez  Podolsk,  das  50  000  Einwohner
hat,  kürzlich  vollendet  wurde,  so  haben  sämtliche  größeren  Städte  mit
Ausnahme  natürlich  der  Inselstadt  Kronstadt,  jetzt  Bahnverbindung.
Bei  manchen,  wie  bei  dem  bald  100000  Einwohner  zählenden  Shitomir,
steht  diese  auf  einem  Niveau,  wie  es  in  Deutschland  nur  bei  ganz  wenigen
kleinen  Orten,  denen  eine  Lokalbahn  beschieden  ist,  sein  dürfte.  Zwischen
20  000  und  50  000  Einwohner  haben  im  europäischen  Rußland  etwa
120  Städte,  davon  entbehren  20  heute  noch  der  Eisenbahn.  Im  ganzen
dürften  von  den  reichlich  700  Städten  über  5000  Einwohner  heute  noch
über  280,  das  ist  mehr  als  ein  Drittel,  ohne  Bahnverbindung  sein.
Natürlich  ist  die  Zahl  der  größeren  Städte,  die  ohne  Bahnverbindung
geblieben  sind,  in  den  einzelnen  Landschaften  verschieden  groß.'  Das
größte  Mißverhältnis  besteht  in  dem  dichtbevölkerten  Polen,  in  dem
genau  die  Hälfte  aller  Siedlungen  über  5000  Einwohner  (52  von  104)
noch  einer  Eisenbahn  entbehrt.  Im  Gouvernement  Kalisch  liegen
nur  3  Städte  an  der  Bahn,  7  abseits  einer  solchen.  Im  Gouvernement
Lomsha  sind  die  entsprechenden  Zahlen  2  und  5,  in  Plozk  ebenfalls
2  und  5,  in  Lublin  3  und  9.  Nur  in  dem  industriellen  Gouvernement
x )  So  ist  es  erklärlich,  daß  manche  Werke  mit  statistischem  Material  nur
mit  sehr  großer  Vorsicht  zu  benutzen  sind.  Hierzu  gehört  z.  B.  das  wirtschaftliche
Handbuch  über  das  Russische  Reich  in  Europa  und  Asien  (2.  Aufl.  Berlin  1913),
das  auch  sonst  von  der  Mitteilung  zuverlässiger  Angaben  weit  entfernt  ist.
2 )  Hettner,  Das  europ.  Rußland  (1905,  S.  143)  beziffert  ihre  Zahl,  viel  zu
niedrig,  auf  43.
3 )  Hettner  nimmt  14  Großstädte  an,  ohne  Zweifel  zu  niedrig,  denn  schon
1897  hatte  Rußland  17  Großstädte.