LE  PÉROU  ÉCONOMIQUE  117
nées  suivantes,  de  200.000  livres  ;  ces  sommes  qui,  forcément, ­
  doivent  être  prévues  au  budget  de  la  République,
sont,  comme  nous  l’avons  dit,  à  prélever  sur  le  produit  de
l’impôt  du  tabac.  Mais  la  pénurie  des  voies  ferrées  n  est
pas  le  seul  obstacle  au  développement  rapide  de  la  contrée  ;
là  où  existent  des  chemins  de  fer,  les  difficultés  de  construction ­
  et  les  dépenses  d’exploitation  sont  telles,  que  la
société  est  obligée  d’appliquer  au  transport  des  marchandises ­
  un  tarif  qui  ne  permet  guère  l’envoi  à  la  côte,  dans
de  bonnes  conditions  de  frêt,  des  marchandises  pondéreuses.

Prenons  comme  exemple  le  port  de  Chimbote  ;  un  chemin ­
  de  fer  est  en  exploitation  de  Chimbote  à  Suchiman  et  en
construction  de  Suchiman  à  Huaraz,  capitale  du  département ­
  d’Ancash  ;  il  doit  se  prolonger  jusqu’à  Recuay.  Si
1  on  envisage,  d’une  part,  la  situation  de  Chimbote  sur
une  baie  magnifique  et  calme,  de  7  milles  de  longueur
Su r  5  milles  de  largeur,  et  où  les  plus  grands  navires
peuvent  trouver  un  abri  absolument  sûr  ;  si,  d  autre  part,
°n  tient  compte  des  immenses  richesses  minières  et  agricoles ­
  du  département  d’Ancash,  on  doit  arriver  à  la  conclusion ­
  que  le  seul  obstacle  qui,  jamais,  puisse  empêcher
le  développement  rapide  du  port  de  Chimbote  est  le  coût
de  transport  dont  seront  grevées  les  marchandises  à  amener ­
  à  la  côte.
11  y  a,  paraît-il,  de  très  riches  gisements  de  charbon
dans  ce  département,  mais  à  notre  connaissance,  tous  se
trouvent  à  une  distance  de  125  à  250  kilomètres  de  Chimbote ­
  ;  or,  le  tarif  des  transports  de  marchandises  devant
être,  par  kilomètre  et  par  tonne,  de  0.  45  pour  la  première
catégorie,  de  fr.  0.  40  pour  la  seconde  et  de  fr.  0.  35  pour
la  troisième,  si  nous  appliquons,  sur  un  parcours  moyen
de  150  kilomètres,  le  tarif  de  0.35  à  une  tonne  de  char-