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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
XIV. — La navigation à vapeur sur les rivières (le 
l’Orient ne fonctionne très régulièrement qu’à partir de 
TUcayali; les ports de Tabatinga, Masisea, Nauta, etc., 
sont très bien desservis. Le voyageur qui a pris la voie du 
Pichis est donc obligé, s’il ne veut attendre un temps indé 
terminé à Puerto-Bermudez, de louer un canot et de des 
cendre jusqu’à l’embouchure du Pachitea. Dans ce cas, 
un canot se loue de 3 à 4 livres (la livre péruvienne vaut 
25 francs) et le salaire des deux rameurs indiens compo 
sant l’équipage sera de 10 à 12 livres. Ces prix élevés 
sont occasionnés par les difficultés considérables qu’au 
ront à vaincre les rameurs pour remonter le courant au 
retour, si le voyage s’opère en temps de crue (novembre 
à avril). 
XV. — Ce voyage, depuis Tarma jusqu’à Puerto-Ber 
mudez, ne s’opère pas toujours avec toute la facilité dési 
rable et les ressources que l’on rencontre sur le chemin 
sont relativement peu abondantes. Le voyageur devra 
donc, pendant quelque temps encore, se munir de provi 
sions avant son départ (1). 
A part les lignes ferrées, que nous avons désignées, il 
n’existe pas au Pérou d’autres moyens de transport que le 
mulet, le cheval, l’âne, le llamaet les canots et chaloupes 
à vapeur sur les rivières de la Montana. C’est donc à 
mulet que doit s’effectuer le voyage de Tarma à Puerto- 
Yessup ; en raison de l’état précaire des chemins, la loca 
tion d’un mulet coûte de 50 à 70 soles, de l’un à l’autre 
de ces deux points. Dans la Sierra et la Costa, l’âne est 
souvent employé concurremment au mulet, il peut trans 
porter une charge de 70 kilos. Les mules ont une affection 
(1) Une provision de cartouches de dynamite est très utile, aussi bien 
aux voyageurs qu’aux colons, pour pêcher dans les fleuves de la 
Montana.