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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
plus accidentées et en franchissant les nombreuses cata 
ractes du rio Madeira dont certaines ont plus de 8 mètres 
de hauteur avec des pentes de 4 pour 100. 
Il s’ensuit que les expéditions par cette voie occasionnent 
des frais considérables et courent les plus grands risques. 
C’est pourquoi, le mouvement des expéditions par le port 
de Mollendo est appelé à augmenter considérablement 
quand seront terminées les routes destinées à compléter 
les voies de communication entre la région Tambopata- 
Inambari et la ligne de chemin de fer Mollendo-Sicuani. 
Ces routes font l’objet de concessions spéciales du gouver 
nement péruvien à MM. Forga é hijos, d’Aréquipa, et à 
la Société Pacifique-Amazone, qui a son siège à Paris. 
Cette Société, formée en partie avec des capitaux 
belges, s’est engagée à construire une route muletière qui 
ira aboutir à un point navigable de l’Inambari, affluent du 
Madré de Dios. 
Le point de départ de cette route sera le village de 
Marcapata, à 200 kilomètres de Sicuani, son étendue sera 
d’environ 150 kilomètres et sa construction demandera 
encore une année. Mollendo sera ainsi relié au bassin du 
Madré de Dios par une voie de communication d’un 
millier de kilomètres dont 700 de chemin de fer déjà 
construit et le reste de route muletière. Il est certain 
qu’alors les « caucheros » de cette région et même ceux 
du Béni (Bolivie) préféreront cette nouvelle voie qui sera 
plus courte, moins coûteuse et n’offrira pas les mêmes 
risques que celle du Madeira. 
Depuis trois ans, de nombreuses concessions ont été 
accordées par le gouvernement pour l’exploitation du 
caoutchouc dans la zone du Madré de Dios, Inambari et 
Tambopata 
Les principales société s titulaires de ces concessions