28 LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
(quinquina); peaux de bœufs et de moutons, venant de 
Bolivie. 
Mollendo, qui est aussi le port d’Arequipa, n’est pas 
d’accès très sûr ; mais c’est la tête de ligne du chemin de 
fer au Guzco et à Puno ; c’est pourquoi Mollendo est un 
port d’une importance réelle. C’est par ce port que doivent 
inévitablement passer les marchandises destinées à la 
Bolivie et aux départements du sud du Pérou, particuliè 
rement de la région d’Arequipa. C’est aussi par là que 
sont exportés tous les produits de l’intérieur et en particu 
lier les minerais provenant de Bolivie. 
Cerro Azul est une rade d’une certaine importance, 
à 8 milles de la vallée de Canete. Le débarquement y est 
assez bon, grâce au môle qui y existe. Une voie ferrée par 
ticulière réunit le port avec les établissements agricoles 
des environs. Le commerce principal consiste en sucre, 
mélasses, eau-de-vie, coton, etc. 
Tambo de Mora est une rade médiocre et de difficile 
accès, mais la vallée avoisinante est riche en produits 
agricoles. 
Pis co est un port peu abrité, mais contrairement à ce 
qui se passe dans la majeure partie des ports du Pérou, 
où les embarquements et débarquements sont toujours très 
difficultueux, Pisco fait exception à la règle, car on y 
trouve un superbe môle de 700 mètres, qui permet d’em 
barquer par tous les temps. Aussitôt à terre, le voyageur 
prend un tramway qui, en dix minutes, le conduira à la 
ville même. Il se fait par ce port de grandes exportations 
d’une eau-de-vie de vin très appréciée, de sucre de diverses 
qualités, de vins, cotons, laines et différents métaux. On 
y extrait aussi des raisins de Malaga, qui viennent très 
bien dans la région voisine ; deux liqueurs, Vitalia et le 
moscatel.