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Eisenbahnbetriebes  in  Deutschland,  speziell  in  Bayern  zusammen. ­
  Im  Jahre  1837  gelangte  ein  am  Englischen  Garten  bei
München  gelegenes  kleines  Eisenwerk  mit  Wasserkraft  in  den
Besitz  des  Herrn  Joseph  Anton  von  Maffei.  Die  erfolgreiche
Eröffnung  der  Privatbahn  München—Augsburg  im  Jahre  1840
an  deren  Spitze  J.  A.  Maffei  stand,  gab  dem  tatkräftigen  Manne
Veranlassung  zur  Aufnahme  des  Baues  von  Lokomotiven,  welche
bisher  aus  England  bezogen  wurden.  Bereits  im  Jahre  1841
lieferte  die  Firma  die  erste  Lokomotive  „der  Münchener“  für
die  genannte  Privateisenbahn  und  zählt  somit  zu  den  ältesten
Anlagen  dieser  Art  in  Deutschland.
Aus  kleinen  Anfängen  hervorgegangen,  bedecken  heute  die
Etablissements  ein  Areal  von  ca.  24  Hektaren,  wovon  über  ein
Fünftel  überbaut  sind.
Bei  der  in  den  letzten  Jahren  erfolgten  Vergrößerung
und  Neueinrichtung  der  Werke  ist  die  elektrische  Kraftübertragung ­
  in  ausgedehntem  Maße  angewendet  worden.  Die  Betriebskraft ­
  wird  in  einer  Kraft-Zentrale  erzeugt,  welche  mit  drei
Francisturbinen  von  je  330  effektiven  Pferdestärken  ausgerüstet
ist.  Die  durch  einen  Isarkanal  zufließende  Wassermenge  beträgt ­
  21,5  Kubikmeter  per  Sekunde,  bei  einem  Gefälle  von
4,3  Meter.  Außerdem  ist  in  dieser  Kraftzentrale  eine  Dampfreserve ­
  aufgestellt,  bestehend  aus  3  Stück  von  Maffei  konstruierten ­
  stehenden  Verbund-Tandem-Dampfmaschinen  von  je
330  effektiven  Pferdestärken  und  einer  Dampfturbine,  gekuppelt ­
  mit  2  Generatoren  von  je  350  Kw.  Leistung.
Zum  Antrieb  der  verschiedenen  Werkabteilungen,  der  ca.
900  Werkzeugmaschinen  und  Kranen  dienen  230  Elektromotoren
von  1/30  bis  110  Pferdestärken  und  einer  Gesamtkraft  von
etwa  1500  Pferdestärken.  Die  verfügbare  Betriebskraft  beträgt
somit  heute  ca.  2200  PS  gegenüber  ca.  300  PS  im  Jahre  1896.
Die  Firma  J.  A.  Maffei  hat  neben  dem  Lokomotivenbau
auch  den  Bau  stationärer  Dampfmaschinen  und  Dampfkessel
für  München  und  Umgebung  gepflegt  und  ist  zu  Anfang  des
letzten  Dezenniums  des  vorigen  Jahrhunderts  in  die  Fabrikation ­
  moderner  Dampfmaschinen  aller  Systeme  in  größerem
Maßstabe  eingetreten,  besonders  für  den  Betrieb  großer  elektrischer ­
  Zentralen.